地震重创日本汽车业，影响深远

自从日本11日发生大地震和因此引发的海啸以来，日本北部沿海遭受重创，许多汽车厂商纷纷关闭工厂，其汽车工业遭受不小的毁损，难逃重大影响。

据各方面的报道显示，至少从周日起，丰田汽车已经被迫关闭了所有的工厂。三菱汽车声称，将停止三个国内组装厂的生产，时间持续到下周二。本田和日产同样面对关停工厂的命运。

当周五海啸席卷日立港口时，至少有2300辆正在等待装船运往美国和日本各展厅的日产和英菲尼迪品牌汽车被损坏，随后有的车辆还发生着火事故。受损车辆中，其中包括1300辆运往北美的英菲尼迪M、EX、FX等车型。

灾难发生时，因为交通阻断，许多汽车制造商的员工无法回家，只得在厂区过夜。

丰田汽车至少有12个组装厂和零件工厂停顿。从普锐斯到卡罗拉，几乎所有出口到美国的产品都受到了影响。在震区的车身公司、关岛汽车工程公司和中央电机公司也面临关闭。这些关闭的工厂约占丰田在全球产能的45%左右。丰田发言人表示，安全第一，凡事都要有轻重缓急，丰田将对那些毁坏的工厂进行维修加固，等损失评估以及视周一的供应商条件，再决定什么时间开始生产。目前，丰田暂时还没有雇员伤亡报告。另外，丰田已经停止了部分工作，以便有些员工能够与亲属联系和团聚。

这个财年，丰田计划在日本生产389万台汽车，包括日野的卡车和大发的微车项目。这一数字比去年下降4%。但是仍然占接近其全球869万台目标的一半。

当下，日本汽车制造商非常关心的问题，是工厂的损坏程度以及灾后开工的可能性。另外，他们还得确保供应渠道、零部件运输的顺畅。

三菱原打算在周一恢复生产。但是其发言人称，组装厂将休息到下周二，在此期间，公司将协调零部件装运和供应商的分配，因为它们中的一些恰巧位于地震灾区。

斯巴鲁的制造商富士重工，地震后关闭了五个工厂。现在还不确定在周一能否开工。

包括马自达、铃木等在内的汽车制造商，因为它们的组装工厂分布在震区以外的许多地方，因而很大程度上幸免于难。但是它们仍然在收集关于供应商和销售网络所受影响的信息。

汽车制造是日本的支柱型产业，也是世界上最大的汽车产业集群，是世界汽车版图中最重要的一极。丰田、本田、日产三大汽车公司尤为著名，触角遍及重要的发达、发展中国家以及各大经济区，地位举足轻重。其中丰田是全球最大的汽车制造商。日本是汽车强国，但是也很脆弱。因着地理环境的关系，极易受到不可预见的自然灾害的影响。一旦发生，如同上帝的诅咒，无法逃脱。另外是人为的因素，在汽车制造整个系统中哪怕一个环节出错，都将令其受到重大威胁。比如以丰田为代表的日本汽车公司在北美发生的召回丑闻，给日本汽车业的将来蒙上了阴影。

可以说，召回事件是一次地震，这次是第二次地震。两次地震将给日本汽车业在国内和海外的发展留下不小的创伤。近的说，它们的销量受影响，远的说，将影响到其汽车产业地位。单说此次地震引发的海啸、核泄漏等事故，不仅直接导致日本汽车制造商的财产损失，而且波及整个汽车产业链的完整性和有序性，导致它们全球发展战略的微调。灾情还将深刻影响上下员工的思想，如不及时进行干预调节，未免不会对生产管理诸方面产生负面效应。因着这些事故（尤其是核泄漏）的发生，人们将重新审视日本汽车，其结果必然是不良印象多一些。

作者：车夫
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