日前看到一个专门写汽车巨头老板的表情的文章，看后感慨颇多，在经济环境不景气的大环境下，谁也无法避免只能忍受严寒，但是至于通用和福特的老板坐着私人专机去要政府救济的场面实在是令人匪夷所思，这也许是2008年留给我们最后的高出汽车行业本身的有价格的新闻。

　　随着燃油税的实施，原材料、物流、新劳动法后人力成本也提高，特别是物流成本无形中要成高很多，其他行业也是一样的。很快就会看到陆续都会涨价。如果说汽车利润高，或者买方市场，决定不涨价，我认为不可能了，因为现在什么产品都是买方市场了，各类产品全面提价，当然汽油降价一样只是还没有降到一个合理的范围，但是就算不降也会慢慢被大家接受的，所以说涨价还是降价都不是任何力量可以控制的，因为是市场的力量决定的，只是是否让消费者和商家谁觉得更合理而已，其实，商家和消费者的博弈是永无止境的。

　　上周，从北京多家经销商处了解到，在去年12月中下旬时曾连续保持大幅度降价促销的多款车型，在新年伊始逐步减少了优惠幅度。其中广本新飞度和新雅阁实际成交价均上涨了2000元到3000元，目前最高优惠幅度分别只有8000元和2.4万元；POLO劲情最高优惠曾达到1.5万元，而现在也已经降到1万元以内；东风本田思域在去年12月最高优惠曾达到2.6万元左右，而目前最高降幅也只有2万元，而且不做一条龙服务还要少；曾在年底优惠达到2.7万元的广州丰田凯美瑞优惠幅度则是减少到了最高2.1万元，而且还必须做一条龙服务才可以，如果提裸车则优惠额还要减少2000元以上。年关将近很多车型的优惠开始紧缩，目前在上海地区一些一汽丰田4S店的车型开始缩减优惠尺度，锐志与皇冠的现金优惠至少缩水5000元以上，仅仅维持在10000万元左右，并且车型并不全。

　　经销商介绍，厂家结算经销商销售任务量是以12月31日作为截止日，所以说去年年内销售量的计算已经完毕，而且新的一年厂家也不再给予促销奖励，这便是经销商减少降价优惠幅度的原因。从华东地区广州本田经销商处获悉，出于商品车供应量减少、提高经销商利润空间等因素，广州本田商务中心于本周上调其旗下三款车型北京地区市场售价，车型包括第八代雅阁、新飞度和奥德赛。据介绍，新雅阁的市场售价上调区间为3000元～4000元，为了给广州本田旗下刚刚上市的锋范让路，目前华东地区各经销商处飞度1.3L车型的商品车供应量开始萎缩，其降幅也从6000元降至4000元，目前新飞度1.3L舒适版AT的市场售价从9.08万元涨价至9.28万元。新飞度1.5L车型的降幅从9000元回落至6000元，其中新飞度1.5L豪华版AT的市场售价从10.48万元涨至10.78万元。其旗下MPV奥德赛的降幅从2.7万元回落至2.2万元，此前北京地区在售的四款奥德赛市场售价从高到低分别为24.28万元、22.28万元、21.48万元和19.68万元，目前市场价格分别上调至24.78万元、22.78万元、21.98万元和20.18万元。

　　那么我们消费者在降价已经成为常态的时候，在价格有所回升怎么来看待呢？很多人并不在乎这个，毕竟涨价的幅度也是很低的，微量的价格调整并不能影响到一个人购买的决定，只是近期商家或有意或无意地缺少某些车型和缺少了更多服务增值的营销，使得消费者不够便利才是已经决定购车者最关心的。

　　但笔者认为，降价已经让消费者审美疲劳而且严重地审美疲劳，已经无法激起消费者购买的欲望，经济大环境的影响让更多有购车愿望的消费者持币待购，那么涨价会产生什么效果呢？我们拭目以待。