每日阅读：独资+政府，助沃尔沃玩转“三缺一”
编辑：汽车自修室
优秀文章：
《汽车带来的乐趣，我们真的"无福消受"》 英国Automotive PR汽车公关咨询公司驻华代表，王倩
读后感一：独资+政府，助沃尔沃玩转“三缺一”
独资，可降低成本、集中收益；政府，可给沃尔沃更多政策支持、销售订单。对比奥迪、宝马、奔驰，沃尔沃所拥有的独资与政府两大资源，都可谓玩转豪华车市的两把利剑。
三缺一，沃尔沃一位不速之客。
l 新浪汽车 目前豪华车市场竞争日趋激烈，奔驰、奥迪都加大对中国市场投入，沃尔沃发布了未来5年中国战略，提出要占有20%中国豪华车市场份额的目标，华晨宝马将如何应对？对此康思远向新浪汽车表示，如果竞争越来越激烈，我们自身要变得更加强大。我们非常欢迎良性、健康的竞争，这有利于市场的发展，也会给我们增加更多的动力，让我们前进的更快。
l 南方日报 “我们不是合资公司，而是全球一个团队，只有一个目标，没有多方利益。”沃尔沃汽车中国区董事长沈晖说，这是沃尔沃相比国内汽车合资公司独有的优势，而“沃尔沃未来的成功首先取决于中国的成功。”
l 新浪汽车 中国北京3月5日――新春伊始，喜讯传来，沃尔沃S80L加长版凭借其大气、稳健、优雅的造型设计， 一流的动态舒适性能以及多项充满人性化关怀的设计细节和全方位的安全环保创新科技，成为今年全国“两会”的服务用车。首汽集团批量采购了沃尔沃S80L，已经全面投入到“两会”中，为代表和委员们提供全程的会务用车服务。这是沃尔沃汽车首度服务“两会”用车，意义重大。
读后感二：“捷豹路虎”想联手吉利开拓中国市场？
诉讼仅是一种姿态，背后的核心利益是市场。目前靠捷豹路虎的单枪匹马，显然难以有效开拓中国市场，而中国市场显然又是捷豹路虎的最大潜在市场。为了获得更多的市场利益，捷豹路虎诉讼地头蛇吉利的商标侵权，或许仅是一种暗示。
证券日报 本报记者 郑 洋 为“陆虎”商标不爽了很多年的英国陆华公司(Land Rover)终于开始有所动作了。据《北京晨报》报道，由于认为吉利集团有限公司恶意抢注“陆虎”汽车商标，陆华公司向国家工商局商标评审委员会申请撤销吉利的“陆虎”商标，但遭遇了商标评审委员会的驳回。日前，陆华公司因这一商标争议将中国商评委起诉至法院。而北京市一中院已正式受理了此案。吉利公司公关总监杨学良在接受《证券日报》记者采访时表示：“对此不方便表示评论。”
读后感三：懂车更得懂礼貌
王倩 在英国，很少会碰到司机急停，迅速拐弯等情况，车辆一直都会处于一个比较平稳的速度和状态，在靠站时司机和乘客也都会耐心等待上车和下车的人。而私家车在道路上的表现也是丝毫不逊于公共车辆。在大城市中，一般比较窄小的道路上会设有人行道，而不是红绿灯，此时如果有行人站在人行道的一侧等候时，车辆就会主动停下让路，等行人过后再走，而行人多半会友好的向司机点头以表谢意。一般来说驾驶越昂贵的汽车的车主在这方面会做的越好一些，因为他们多半是驾驶年龄和社会经验都更多的车主人群，而他们在道路礼仪方面就会更加注重一些。而在小城市里，汽车为行人让路就是更加自然的事情了。而理所当然的，因为汽车而添堵的原因就相对减少了。
读后感四：低利润的“合资代工”模式阻碍我国汽车产业全价值链的提升
童济仁 亨利福特的当年的五美元工资彻底改变了美国的汽车制造业；德国的双轨制教育体系给德国输送了大量的优秀产业工人，德国一流的汽车工业和装备制造业同样离不开这些优秀的产业工人。如今，即便是在诸如阿根廷、巴西、墨西哥这样的新兴经济体中，跨国公司下属企业的产业工人待遇水平也要远高于一般的体力劳动者和政府公职人员。相比之下，中国产业工人目前的整体收入水平依旧偏低。
读后感五：人大代表直批广州公车缴费私用的构想
京华时报(记者邓杭)全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青 叶青代表认为广州在一些公车上安装GPS的做法在很大程度上是浪费。他建议，应当先进行公车改革，减少公车数量后，剩余少量公车再采用此法。而对于广州推行的公车私用收费，他觉得，周末公车应当封存，不应该因私使用。同时，如果真要采用这种方式，1.5元至1.7元每公里的收费标准也太低，至少应当在2元以上。他认为，广州车改不能算真正的车改，只是对公车的限制使用。由于因公因私很难界定，是否上缴因私费用也难以监督，时间一长效果会大打折扣。
读后感六：比亚迪、马自达等纷纷以降价应付危机
l 南方日报记者 陈志杰 继比亚迪在中低端乘用车市场发动价格战之后，又一个出手的是一汽马自达。本周，一汽马自达宣布在全国各地发动2011款马自达6的价格攻势，终端售价拉低至14万元价格区间。在高速增长之后的“调整年”，价格战是否会在全行业打响，将成为今年车市的一大悬念。
l 新浪汽车 从1-2月份两个销售网络的销量来看，一汽马自达共实现销售18,543辆，同比减少2%；长安马自达销售10,531辆，同比减少17%。对此，马自达(中国)企业管理有限公司董事长兼CEO山田宪昭表示：“以1.6L以下排量车型销售为主的长安马自达，受到去年12月汽车购置税优惠取消而引起的提前消费的影响；而北京地区销量占全国销量14%的一汽马自达，受到北京市限制购车政策的影响，两个销售网络没有完成预期的目标。我们计划3月份以后采取新的促销措施以推动销售情况的好转。”
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