雷克萨斯的“后曾林堂时代”

徐晨华

“曾林堂的离开是必然的。”在微博上，我回复一位朋友的留言。

　　思考了半天，执意动笔，还是写写即将离任的雷克萨斯老总曾林堂吧。客观地看，在中国汽车圈，曾林堂算得上是一流的营销高手，他深谙中国商业文化，熟知中国本土市场，了解中国消费特点，他也是记者很尊敬的一位汽车企业老总。

　　2005年1月升任丰田中国副总经理的曾林堂，全权负责雷克萨斯在中国的业务，在曾林堂持续多年的成功运作下，从2005年开始一直到2008年，雷克萨斯实现了成倍式的增长，堪称奇迹！

　　不过，雷克萨斯的神话在2008年6月被打破。

　　在全球金融危机的冲击下，中国汽车市场陷入短暂的困局。由于雷克萨斯大举向经销商压货，导致经销商经营出现困境，致使商务部机电产品进出口办公室在当年6月暂停了自动进口许可证申领。随后，坊间传言曾林堂在丰田内部遭遇了一场风波，几个月过后，有关雷克萨斯中国的高层变动便浮出水面。

　　2009年2月，丰田汽车宣布，野崎松寿和中岛健仁两名日本人亲自负责雷克萨斯业务，职位高于曾林堂，原雷克萨斯中国“掌门人”曾林堂从此则退居第二阵线。

　　今年4月22日，丰田中国发布消息称，曾林堂将于4月底离开丰田中国，他所负责的市场和进口业务也将由中岛健仁和野崎松寿分割。

　　从今往后，雷克萨斯将告别“曾氏时代”。

　　早期，从香港起步并一路平步青云的曾林堂，从2005年起将雷克萨斯打上了深深的“香港烙印”。曾经很长一段时期，雷克萨斯在中国销售、市场、公关、计划以及最核心的经销商团队，几乎都是香港人全权打理。客观地评价，雷克萨斯今天的成功离不开以曾林堂为代表香港团队的精耕细作。借助于香港成熟的市场营销法则，加上曾林堂等尽心尽力的耕耘，是香港人成功将雷克萨斯在中国快速地本土化，并赢得了巨大的成功。

　　但是后期，由于雷克萨斯在市场、公关、销售、计划以及最核心的经销商团队的“港味过浓”，这个优势正在变为阻碍。在各方面核心资源都是香港人严密掌控之下，一般人很难介入雷克萨斯，即便是中国内地的强势经销商资源，它们也很难介入这个利益链条保守且严密的圈子。棋到中盘，雷克萨斯倘若要真正扎根中国，“港味过浓”显然不可能真正做到“扎根”，雷克萨斯面临着深入本土化的巨大难题。

　　时至今日，曾林堂即将离任，留给继任者的挑战远不止上述这些。

　　在推出ES240、RX270较小排量的车型之后，试水小排量并大获成功的雷克萨斯渐渐在中国找回感觉。然而，在奥迪、奔驰、宝马三大强大竞争对手面前，雷克萨斯在中国的动作依旧迟缓。上述三大竞争对手都已大规模国产之时，雷克萨斯依旧还在一边静静守望。

　　对丰田全球掌门人丰田章男而言，雷克萨斯的国产更像是一张底牌。这张底牌的翻出要等待最佳的历史时机。现在看来，还要一段时间，不过这个时间不会太长。虽然雷克萨斯国产将触动太多“盘根错节”的关系。但时不待人，眼下正是雷克萨斯国产的最佳时机。从曾林堂个人角度来看，他已经不能把握雷克萨斯国产的方向，他也可能将与这个历史上最伟大的汽车品牌在中国的崛起失之交臂。雷克萨斯在中国的“后曾林堂时代”会是如何一种境遇？

　　接下来，让我们拭目以待吧。