高铁“逼停”宁汉航班的同时，南京公路客运的日子也不好过。记者了解到，目前南京到武汉的大巴已经缩减至每天三班，即便如此有时还会出现零上座率的情况。不过，公路部门称，目前尚无取消此班线的打算。

　　    现状

　　    到武汉大巴“吃不饱”

　　    自从南京到武汉的航线，因受到高铁冲击宣布停开后，中央门汽车站的值班站长陈炯，就一直关注着站内唯一一班南京到武汉长途班线的情况。她发现，节前这条班线上的旅客比以前多了一点，是没有飞机坐跑来坐汽车了，还是因为假期到了的原因？她不能确定。

　　    中央门车站到武汉的班线上，现在每天仅在晚上10点发一班车，卧铺，票价178元，全程约8小时。不过，虽然每天仅发一班车，这班车也几乎没有吃饱过，“现在的上座率连一成都达不到。”

　　    除了中央门车站，目前在下关车站每天还有两趟到武汉的班次，经营情况跟中央门车站差不多。4月1日晚6点多，记者通过售票系统查询时，下关站晚上9点往武汉的WP6429班次，34个座位没有卖出一张车票。

　　    在南京拉不到旅客，从武汉返回时更惨淡。

　　    命运

　　    目前还没有停开计划

　　    据悉，南京到武汉的长途班线，曾经也是黄金线路，高峰时这条线上有20多班车在跑。2009年3月份，随着南京火车站开出四对到武汉的动车，公路黄金线路受到第一波冲击，发班次数减少至不足10班。为了跟动车抢客源，大巴票价也从两百多元降到一百多元，但还是没能留住太多的旅客。随着旅客减少，这条线上每天发班次数也在逐渐缩减，直至目前的每天3班。

　　    6月份，高铁南京南站开通后，南京到武汉的高铁班次进一步密集，将会给南京到武汉大巴带来新一波冲击。据武汉媒体报道，武汉方面有意取消这条班线，但南京运管部门表示，还没有停开南京到武汉大巴的计划。

　　    “航班停开是因为离市区太远，同等条件下坐飞机不如坐高铁方便，公路没有这个缺陷。”车站方面也表示，火车和汽车各有长处，不会草率停开这条班线。