编者按：在找资料的时候，在电脑里翻到了这篇专题报道。此报道为2008年校外实习阶段在某报社实习时根据已有资料组稿而成的一篇“习作”，现在看来还有很多不成熟的地方，之所以把它也放到自己的日志里，是为了要给自己进步的最大理由。
导语：
武广铁路客运专线我国目前在建的4条客专中里程最长、投资最大、技术标准最高，工程地质最复杂，难度最大的线路，号称为“中国客专第一路”。
武广客运专线的建设，对国家西部大开发的中部崛起以及为我国建设和谐社会具有十分重要的意义。
武（武汉）广（广州）铁路客运专线，国家《中长期铁路网规划》中第一批经国务院审批立项，开工建设时为我国第一条里程最长、投资最多、技术标准最高的铁路客运专线，同时，这条铁路客运专线无论从规划、设计到技术、设备，从建筑材料到施工工艺，从施工组织方式到建设管理模式等，均不同于以往的建筑方式。
又到了收获希望的时节，2008年是武广客专建设非常关键的冲刺阶段，是武广客专的攻坚之年、决战之年。
艰巨的任务
2006年元月20日，中铁一局集团公司接到武广公司的中标通知，该局中标武广铁路客运专线XXTJII标段。武广客专线XXTJII标段，主要位于湖南省岳阳市境内。此外，中铁一局武广客专项目部还负责重点工程SD1标五尖大山隧道、浏阳河隧道出口段的施工任务。管段全长78824.83米，总价值约40亿元，在岳阳境内约36亿。主要工程量为路基土石方962万立方米，桥梁54座、31.63公里，隧道31座、22029延长米（其中岳阳境内30座、16872米）。桥梁运架采用一台架桥机倒运，承担550跨的架梁任务，并要现场用9套移动模架、32套支架现浇399跨梁，管段混凝土总量约200万立方米，五尖大山隧道全长6857米。
在接到中标通知后，一局集团在第一时间组建成立了由局集团副总经理项志敏任指挥长的武广客专项目部。“武广客运专线是目前我国当时开工建设等级最高、标准最高、一次性修建最长、投资最多的一条客运专线。”在采访中，项指挥长这样对记者说到，“我们中铁一局承担的任务又是工程类别最多、施工复杂、难度最大的工程。当时我们面临着一没有建设施工的经验，二要对客运专线的基本知识、国家的验收标准以及技术数据等相关理论和要求作一个全面系统的学习、了解和掌握等许多难题。”
面对前所未有的困难，中铁一局武广项目部没有退缩。项目部从局集团抽调精兵强将，赴湖南岳阳进行施工准备，并在21日，也就是中标后的第二天晚间，项目部进入到武广客专工地。
当项目部正式进入到武广客专工地后，发现摆在他们面前的不仅仅是巨大的工程量而已，同时他们还要面对工点正式图纸供应慢、配套图纸到位少、设计文件处于动态变化完善中，征地迁拆操作困难异常、受干扰大、进展缓慢，甲控、甲供主要物资招标时间晚、获取试验结果时间晚，管段乡村强行阻工、强行揽活现象普遍等等这些非常棘手的问题，这些问题如果不能很好的解决，将严重制约正式工程的开工建设。
再难，难不了中国中铁，再难，难不到中铁一局，再难，难不倒一局武广客专项目部。可是，在目前阶段，高速铁路客运专线是一个全国性的问题，每一个建设施工单位都是“摸着石头过河”，都是在探索，还没有一套成熟的技术标准可供借鉴。虽然如此，中铁一局武广客专项目部迎着困难开山辟水，在项目的建设过程中，取得了辉煌的战绩。
辉煌的战绩
鲜花和掌声永远都是属于强者，开拓者的脚步从来都不畏艰险，从来都直面挑战，从来都敢于超越，他们精心谋事，潜心干事，谨慎行事。成功，是他们的共同的梦想和追求。
一份耕耘，一份收获，经过两年多的紧张而艰苦的奋斗，在保证工程质量和安全的前提下，中铁一局武广客专项目部屡创佳绩，捷报频传。项目自2006年5月正式开工以来，虽然遇到了征地拆迁异常艰辛，图纸供应变化多端，技术标准不断提高等等困难，但项目部通过不断试验、检测、优化，使路基工程全面开花。目前，路基大面积填筑施工已基本结束，路基也已基本成型，已开始进入无砟轨道基础施工。截至2008年5月25日，实物累计完成路基土石方888万方，其中，完成AB组填料127万方，CFG桩加固完成101万米；桥梁工程已开工54座，完成墩台身956个，桥梁线下主体完工45座，预制梁329跨，架设231跨，现浇梁270跨；涵洞工程已开工83座，主体完工80座，累计完成1923横延米；隧道已经开工31座，累计完成19391延米（含五尖大山隧道），已贯通28座，贯通率90%；二衬投入19台模板台车全面施工，累计衬砌完成17881米，主体已完工21座；水沟电缆槽施工和盖板预制已经开始。
在介绍到桥隧工程时，项指挥长特别强调到，一局武广管段的五尖大山隧道、浏阳河隧道是全线的重点控制工程之一，截至5月25日，五尖大山隧道共完成开挖支护6240米，到今年6月1日，岳阳临湘五尖大山隧道已掘进1200米。
浏阳河隧道暗洞开挖已成功穿越浅埋居民区。下穿浏阳河底段已剩余35米，计划到今年8月，整个浏阳河隧道将彻底打通，彻底穿过浏阳河。目前，中铁一局武广项目施工队正集中浏阳河“锅底”和下穿机场高速施工；桥梁基础施工已接近尾声，梁部施工进展迅速，管段的三个箱梁预制场先后开始箱梁预制、架梁，速度不断加快；隧道工程已接近尾声。
一局集团武广客专项目部不仅仅只是取得了这些战绩，在施工中，他们还创出了多项第一：2006年6月17日第一次完成了JQ900B型架桥机末孔箱梁的架设（天福桥特大桥第一孔）并成功将重达530多吨的架桥机首次顺利通过武广客专的路基；6月27日在架设应伯畈大桥时，创出了日单班架设900吨整孔箱梁3孔的全国最高纪录；7月31日青石冲隧道第一个贯通；7月18日，JQ900B型架桥机首次顺利通过了第一座框架函；9月12日大屋三号隧道第一个全断面贯通；10月4日，JQ900B型架桥机实现国内首次调头成功； 10月16日DK1407+782涵洞第一个主体完工；2007年2月5日光明大桥成为第一个线下主体完工工程；07年2月10日天福路制梁场第一个获得国家工业品生产许可证；07年2月11日青石冲隧道成为第一座主体完工的隧道工程；2月23日天福路特大桥第28跨采用提梁机架设第一跨梁；9月25日天福路制梁场第一个完成制梁任务等等。
谈到项目部的战绩，项志敏指挥长的脸上挂满了满意的笑容，但在他的心里，现在所取得的成果只是初步的，真正的大成果大战绩还需要在后面的施工建设中去夺得，只有武广客运专线全线建成通车了，那才是真正的胜利战果。
成绩不仅仅只是在项目的施工建设方面，自项目正式开工到现在，中铁一局武广客专项目经理部在平安生产、质量管理等许多方面也取得很多的大成绩。
先进的管理
不管遇到多么大的困难，多么艰巨的任务，中铁一局从来都是不折不扣、保质保量地按合同如期完成，从来没有拖过业主的后腿，这是中铁一局集团的品质。中铁一局武广客专项目部认识到，武广铁路客运专线是一项只能胜不能败的工程，武广客专一战的成败，将直接关系到中铁一局集团来之不易的信誉。
凡事预则立，不预则废。一局集团武广客专项目部深深地懂得，要保质保量地完成业主交付的施工任务，就必须作好充分的前期准备工作，制订一整套高效科学的管理制度，制定和完善一系列规章标准，使施工管理趋向规范化、程序化、制度化。
现代企业制度的基本特征之一是科学管理，项目管理是企业管理中的一个永恒课题。安全、质量、工期是建设单位最为关注的主要目标，是施工单位能力、水平、信用的主要体现，是企业形象的主要载体。
在项目施工建设的过程中，中铁一局武广客专项目经理部采取了多种科学的管理方法，使项目紧张而有序的开展。
项目经理部认真分析武广客运专线面临的形势、任务和困难，制定了《中铁一局武广客运专线项目经理部责任成本管理暂行规定》，编制内部责任成本预算，明确项目成本核算范围及内容，强化项目现金流控制，强化财务管理。
通过对各参建子（分）公司项目队设备管理现状调研基础上，建立资源集中调配体系，制定设备租赁内部指导价格，物资供实行集中管理、统一调配，强化物资设备管理。
按照项目管理需要，率先在项目施工现场安装视频监控系统和传输设备，实现施工管理系统信息化；强化施工技术管理，技术培训工作也实行系统化管理，加强试验检测频率。同时，加强了设计变更的管理。
一项工程要保质保量的完工，除了要在管理和技术上下功夫，建立科学的管理体系和加强技术上的科技攻关之外，还应该有工艺上的要求。更何况武广客运专线这样高质量、高标准的高速铁路。武广客运专线采用无砟轨道铺设，无咋轨道铺设的科技含量高、技术水平高、标准也非常之高，轨道误差控制要在1毫米以内。对于武广客专这样高的要求，要求项目部必须要具有“工厂化”的工艺才有达到的可能。
质量是命，是企业的生命。在质量的管理与建设上，一局集团武广项目部要求在参建员工中牢固树立“武广客专每一个路基工程都是重要的土工构筑物，每一个工点都是一个科研项目，每一个检测项目都事关建设成败”的观念和意识，使每一个参建人员在每个环节上都给予高度重视，深刻认识路基工程是客运专线建设能否成功的关键，重视路基挖填段结合部的工程质量；全面落实“精品武广”的理念。施工生产过程中严格按照质量自控体系运行，确保在影响工程质量的各个施工环节中都不会出现任何的失误。
确保质量，不是一句空话一句空口号，一局集团武广项目部为了确保武广客运专线的质量，加大科技投入，依靠科学研究为工程质量保驾护航。项目经理部从进场伊始，就确立了科研方向和工作计划，并项目中拿出1100万元作为武广项目科研经费，其中又拿出350万元作为路基工程的科研经费。项目经理部以集团公司技术研发中心为后盾，聘用从事岩土工程的博士后聂志红任项目副总工程师分管路基工程的技术研究，并增加有经验的工程技术人员加强路基管理和试验检测工作。在加大科技投入的同时，项目部还调配了路基专用设备，为确保路基施工质量提供保障。
除了在加大科技投入之外，在项目的施工建设过程中，武广项目部还积极引导广大建设者摆正安全和质量的关系。项目指挥长项志敏还有针对性地提出了“安全是天、质量是命”的基本理念。对这基本的理念，项指挥长作了具体的阐述，“安全是天，是天大的事，是当天的事，是天天要讲的事；质量是命，是企业的生命，是武广项目的生命，是百年大计。”
在项目的施工建设中，如何处理好质量与安全的关系尤为重要，是安全生产工作的重中之重。在处理质量与安全的关系这个问题上，中铁一局武广客专项目部要求全体参建人员作到，要以工作质量来保证产品质量，以质量保安全，以安全保证质量。只有合格的工程质量才能经得起运营的检验，在要求处理好质量与安全工作的同时，项目经理部还要求各建设单位要进一步加大现场管理和监控力度，在每一个工点实行精细化管理，坚决按照质量自控体系去运行，将责任落实到人，确保施工环节和工艺流程顺畅，保证环节和流程的零缺陷，确保工程质量的零缺陷，确保武广客专建设成为“精品工程”。
企字人为上，无人就是止。一个项目管理水平的高低，对重视人才培养和员技能的培训有着密切的关系，只有不断提高员工的素质，企业才有生命力和竞争力。工程质量的保证，离不开科技的投入，离不开科技的创新，但是工程质量的保证，更离不开人才的建设与人才的培养。
人才的建设与培养的创新，也是促成中铁一局武广项目部把武广客运专线建成“精品工程”的重要因素。自项目开工以来，项目经理部便把武广项目办成了学习型项目。两年来，项目经理部统一购置培训设备，在各队建立职工夜校，并聘请内外部专家，分层次对全员进行客运专线知识和技术标准以及有关专业技能培训，实现了客运专线全员培训，通过培训，通过实践，一大批特大项目和企业需要的各类人才迅速成长。其中，近六百名刚刚毕业的大学生迅速成长为能在高速铁路独档一面的技术骨干，还使一大批各类管理干部得到了锻炼，管理水平得到不断的提高，为今后中铁一局高速铁路建设储备了管理力量，也使得长期以来依附一局的外协助队伍得到了高标准客专施工的培训、使他们的专业知识和施工技能得到很大的提高。
人才的建设与人才的培养，离不开一个好的企业文化氛围，一个好的企业文化氛围，反过来就以促进企业人才的培养，可以促使项目的顺利实施。
人才是企业的第一资源，打造企业文化就是要使各种理念深入到每个员工的心中，成为员工的行为准则，要教育员工树立远大理想，与企业共同发展，全员都要有向心力。
严谨的企业文化
项目文化是决定项目兴衰的关键因素，其作用愈发显著，上场伊始，中铁一局武广客运专线项目部就十分重视对企业文化的建设。
项目文化是展示企业形象的平台，一个企业的发展需要一种力量去支撑，这种力量可能是一种精神，也可能是一种制度的维护，但是这一点往往也是这种精神或者制度可能就是保障企业发展的根基。
中铁一局在企业的文化建设上，始终追求实效，在长期的施工实践中培育了“诚信创新、永争一流”的企业精神。这种精神结合武广客专施工实际，经过全体参建员工的实践，孕育了“高度负责、创新敬业，顾全大局、团结协作，不怕吃苦、连续奋战”的武广精神，成为中铁一局企业文化建设的宝贵财富，极大激发了全体员工的责任意识、奉献精神和工作激情，涌现出了一大批先进集体和先进个人，有力促进了项目的顺利实施。
中铁一局武广客专项目部在建设企业文化的同时，时刻加强党建思想工作。在2006年10月项目经理部党工委党建思想政治工作会议决定，开展 “高扬党旗铸丰碑，建功武广创一流”主题活动。在此次活动中，“我是党员我带头，我是团员我争先”的号召深入人心，广大党团员积极响应，在各自岗位上发挥着模范带头作用。
在企业的宣传方面，加大宣传力度，凸显一局武广客专项目部宣传特色，形成了“五个一、五化”的特大项目宣传工作的“武广模式”，并受到广泛赞誉。
通过加大党建思想工作与企业的文化建设，自去年以来，项目部涌现出很多先进典型：项目经理部在完成下达的各项目标任务的同时被武广公司评为“武广客运专线开局之年红旗项目部”；被中铁工程总公司评为“安全文明工地”；被公司评为“培训先进单位”等荣誉称号，先后有多人受到了集团公司、武广公司和公司的表彰。在今年公司党委“七一”表彰会议上，中铁一局武广客运专线两个党工委、5个支部，3名党务工作者和3名党员受到表彰，为武广客专各参建单位作出了很好的表率。
责无旁贷的社会责任
高速铁路客运专线的建设在某种意义上讲代表着一个国家的综合国力与形象，武广客专在＂十一五＂规划中承载了它特有的历史使命，同时，也决定着参建武广客专的各单位各项目队伍，同样担负着特有的历史使命——责无旁贷的社会责任。
中铁一局武广项目部深刻认识到良好的施工环境是完成客运专线建设的基本保证，项目开工伊始，一局武广项目部就对当地的民风民俗进行充分的研究，充分尊重地方的民风、民俗，在征地的前期工作中雇用村民挖征地沟线、租用村民房屋；在前期项目部所属各单位驻地建设中使用当地民工，增加了农民的经济收入。同时，项目部还结合当地新农村建设，在临时用地、拆迁过程中发挥施工单位先进机械设备的优势，义务为村民拓宽和新修道路、解决宅基地平整等问题。在拆迁户人手不足的情况下铁路职工一同参加，帮助搬迁，加快了征地拆迁工作的进行，达到路地双方满意。据不完全统计，项目部为沿线村民修筑道路、整修拓宽便道85公里多，平整宅基地16万多平方米，修便桥6座，打井7眼，铺设水管15.5公里，修塘坝、加固水库等完成土方11万多立方米，投入机械设备台班费、材料费等费用在300万元以上。项目部的行动树立了良好的企业形象，受到当地政府、村民的好评。五里乡政府为感谢在本乡的铁路施工职工无偿为乡村修建道路，赠送“心系群众修建致富路、支援建设开幸福花”锦旗。
环境问题不容忽视，我国在经济高速发展过程出现的环境问题，目前仍十分突出，已成为影响经济发展和社会和谐的制约性、障碍性因素。环境形势不容乐观，环保任务十分艰巨。
在一般人的印象中，大型的建设施工工地是烟尘满天飞、机器轰鸣声不绝于耳。然而，走进中铁一局武广客专项目部，给人耳目一新的感觉。为了把项目施工时对工地附近居民的影响降到最低，项目部非常重视环保、水保等工作，采用各种环保手段。为了不对水源造污染，项目部专门对项目施工中产生的污水先进行集中沉淀，然后再排放；为了降低施工工地的烟尘，各项目队专门配备洒水车对施工便道进行洒水降尘；为了不影响附近居民的休息，各项目施工队采取在夜间尽量少使用设备或不安排施工的方法，尽量减少嗓音对工地附近居民的影响；对强夯施工，挖出减震沟，以减少对村民房屋的震动；爆破作业采取一定的技术措施，控制一次起爆量并分段起爆，对爆破口覆盖等来减少对周围的影响。
主动帮助需要帮助的人，也是中铁一局武广客专项目部义不容辞的责任。2006年4月5日临湘市五里牌乡坝头村山林突发山火。救火如救命，一局武广客专项目部八项目队、三项目队全体职工放下手中的工程，积极参与到灭火救林的队伍当中，经过大家的备力扑救，大火得以很快扑灭。还有2007年11月8日，项目六队帮助临湘市五里乡火炬村扑灭山林大火，得到村民好评。五里乡政府为此向第八项目队赠送了写有“支援和友谊比什么都重要”的锦旗。五里牌乡坝头村党支部、村委会向八项目队赠送了写有“勇扑大火临危不惧，协作支援情深意厚”的锦旗。
另外，在今年年初的全国南方大范围雪凝灾害天气和“5.12”汶川大地震中，中铁一局都急时的组织人员进行救援活动。
5月12日，一场突如其来的8级大地震，撼动了大半个中国，牵动了整个神州。一方有难，八方支援。作为一个负责任的大型国有企业，中铁一局集团迅速组织集团下属公司，第一时间赶到灾区，积极开展援建工作，并且积极组织集团进行捐款捐物，用实际行动支持全国抗震救灾活动。5月14日晚，武广项目部利用工余时间积极组织开展向汶川地震灾区爱心捐助活动，项目部全体员工和各作业队负责人及部分劳务工60余人共捐款人民币10600元。同时，武广客专项目部党工委和全体共产党员向灾区人民献爱心，踊跃缴纳“特殊党费”7300元，体现了共产党员在抗震救灾中的责任和义务。