在说道安顺通飞机直达国内几大城市的事情之前，先说一下泰安的故事。

   以前，上泰山很累，最多汽车到半山，然后所有要上的人都得徒步上去。耗时费力，因此到泰安登泰山的游客，上了泰山的未必很多，但是一般需要在泰安过一夜。早上到，下午下了山，累了，就歇一夜再走吧。中午下午来的，玩一玩，第二天上午上去，下午下来再走。因此据说游客在泰安逗留平均时间为1.4－1.5天。首先逗留一夜，就有招待所宾馆开支，然后有餐饮开支；停留下来，则可能还有购买土特产旅游纪念品等购物等开支。

   后来，为方便所有人上山“一览众山小”而合资搞了登山缆车。于是外地客人一到泰安，就轻松上山，飞快下山，然后开车上车走人。平均停留时间缩短到不足一天，只有0.7天左右。

   结果是，缆车公司赚到噎死，而酒店宾馆餐饮零售等业务都大大受损。

   这个例子在先，安顺通飞机，可能损害的是贵州，至少是黔中黄金旅游带的旅游产业，可能大大受害。

   黔中旅游带的黄金点是黄果树瀑布。黄果树瀑布在安顺境内，而且是在贵黄公路安顺的西边，根本不需要向东走贵黄公路。

   海航此举，意图根本不在便利安顺居民出行天津广州西安成都长沙，即使便利了，也不会是很大数量。安顺人出门办事，最多的还是到贵阳。估计到北京的都比到天津西安的多多了。

  海航看中的，是把那些城市中对贵州旅游有兴趣的，直接拉到黄果树下，而这是他海航的独门生意。借此机会，海航能把鱼的中段最好吃的直接吃掉，那么贵阳经平坝到安顺沿线的其他景点，就给垃圾一样扔了。

   本来外地游客先在贵阳进入贵州，稍微停留感受青岩后到平坝看看天龙城堡和屯堡人，再到安顺看黄果树以及龙宫再踏上返程，对于贵州旅游的健康发展很有好处。

   现在安顺自行其是（也许是有关部门不知情而办了傻事），肥了自己的市旅游，损了省旅游。

   用贵州话来说，安顺此举纯属“憨包”。损了自己的综合旅游收益，让人家直接吃了最好吃的那段，海自以为得计。

   邹蓝  20110517