新车改款：噱头实货并存外焦里嫩

如今的新车改款，的确鱼龙混杂。竞争激烈车型更新快，几天就有新车推出，今年推出明年的车，2011年还没过完，2012款车已经出来了。

新车推出，名为改款，实则虚虚实实，雾里看花。所谓改头换面，无非是改个前脸，换个大灯，改个尾灯，变个保险杠颜色。某款车型声称作了21项改进，但车子开起来，真的没有明显感觉。

有些老车，就是靠着今天拉皮，明天纹眉纹眼线，打扮得花枝招展，但无论怎么改，看上去依旧是徐娘半老，风韵难存。

最近发现新车改款有几个大趋势。

一、修改皮毛多 提升品质少

2011款凯越虽然修改得不多，但是动力有提升，哪怕提升几千瓦，也是实实在在的动力性能变化。而有的车型，看得见的变得多，看得见的变得少。某款车轮毂大灯一变，就是新款。更有车型把新车变得简化了，大灯装饰取消了熏黑处理、轮毂由铝轮毂变成钢轮毂，价格下调2000元，以此吸引消费者。

二、整修零件多 增加高配少

内饰修修补补，零件加加减减，把新车上市当成了装修工程。真正的低配车型增加的高配置，几乎没有。

上市后才想到修补，除了车型推出匆忙、准备不充分之外的解释，就是为了改款而推新，借此变更价格，反复吸引眼球。

最近上市的某款新车要实在些，变速箱换成了CVT，又增加了涡轮增压发动机，成了新车一大亮点。

三、借机提价多 增配降价少

改款当然付出了成本，提升价格理所应当。当车型定价本身就高，老款车型已经降价，即使算上改款付出的成本，新车价格也高于市场价格很多。多数新车改款之后，罔顾老款大幅降价的事实，依然固守原车定价。尽管给人增配不加价的感觉，但比优惠后的老车型价格，比增配之后的实际价值，售价还是高出很多。

四、增加配置多 提升安全少

配置的增加是必要的。但这些配置因为摆在眼前一目了然，顾客比较容易买账。很多内在的品质的改变，即使改动很大，也很难让不懂车的消费者动心。很多厂家就为了迎合消费者，在配置上大作表面文章，增加一些花拳绣腿，而对成本高、花钱多的车型安全品质却不舍得投入。真正提升安全品质的车型凤毛麟角。

购买家用轿车，注重操控好、外观时尚、有运动感是必要的。但整车的安全性能更重要。消费者对时尚外观积极追求的购车偏好，往往为一些不厚道的汽车生产企业所利用，投其所好，用人性化设计为幌子，表面文章做得外焦里嫩，借以掩饰对安全品质投入不足的软肋。此种表现，已为行业所不齿。所以，目前上市的几款车，呈现了外观与品质共同提升的新趋向。必须对这种实实在在的改款升级大声叫好，才能抑制改款升级中的投机行为，从而保护消费者的合法权益。

车型改款，最重要的是品质的提升。配置增加了，品质未必提升。比如刚刚上市的某款新车，发动机变成涡轮增压模式，但底盘不予改变，势必造成最高时速发挥受限，操控与速度不相适应，动力性能发挥受到影响。

某款车型某菱某神声称自己安全配置有提升，品质随之提升。这是一大新的谎言。安全配置和品质完全是两个概念。配置是一回事，配置的质量是另外一回事。配置多了，配置的质量上不去，反而影响品质提升。安全配置上去了，品质上不去，照旧增加故障率；服务上不去，营销上不去，品牌影响力就受影响。

通过改款提升品质，是个很大的课题，决不可轻言品质提升。配置增加了，还要看你的整体品质是否均衡。修修补补，永远没有全新改款来得彻底和实在。