数据很假，我国第一车市需重新定位

文\周丽君

华泰被夸大4倍的销量，如折射到整个汽车行业，对我国车市的打击，犹如一次地震，且震级不会低于12级。

6月17日，《北京青年报》：记者从中国汽车工业协会获悉，由于华泰汽车虚报产销数据，5月份中国汽车工业协会所统计的华泰汽车产销数据以“0”代替。中国汽车工业协会助理秘书长朱一平表示，目前中国汽车工业协会已责成华泰汽车整改。

华泰方面有不同观点，《京华时报》：针对近日传出的“华泰汽车虚报销量被中汽协调查”消息，华泰汽车销售公司副总经理柏永华予以否认。

有争议，因为目前还没有出据铁证。至于是否会公布，或揭发这一事件的深喉是否会出现，取决于华泰与中汽协的博弈。

可能的结果是，该事件会很快不了了之。闹大了，对华泰和中汽协都不利。华泰会因失信，降低自身价值；中汽协也会因此降低其定期公布的销量数据的可信度。但对车市消费者，甚至政府，进一步追究该问题，绝对是利大于弊。

华泰虚报或许仅是冰山一角（从2008年至今华泰汽车的实际上牌数4.5万辆，而华泰的上报数是18.3万辆，相差4倍），之前的奇瑞、吉利、比亚迪、力帆、众泰等众多车企，都不同程度被质疑销量造假。

质疑的重点集中在自主品牌，但合资车企并不能独善其身。对它们的质疑集中在挪移销量数据。如销量好，就把年底的，挪到来年一月。

无论是虚报销量数字，还是挪移销量数字，其都是车企手中的玩物，被随意拿捏。

销量数据对整个车市牵一发而动全身：小到老百姓购车，如因质量一般，这车月销量仅有一两千，结果报了一两万，一派热销，大量消费者跟进，结果是个圈套，造成部分损失；大到行业政策。要知道，中汽协是我国各类“汽车产业政策”的制定者或草拟中。如车企上报的数据有假，那么基于此酝酿的产能调控等，更是扯淡。如将自主品牌削减一半，去年的真实销量还打不到1500万辆。

本应高度严肃的销量数据，如被车企随意拿捏，消费者岂不成木偶！产业政策岂不成儿戏！

数据造假，害人不浅。膨胀的数据，加剧车市泡沫。此事后，我们也有必要重新审视我国车市。

获得更真实的数据，也很简单，只要公安部能公开上牌数。但这么多年来，“你”一直“知情不报”！