周明华
有着“亚洲第一站”之称的京沪高铁南京南站开通不到10天，就有市民反映，其北广场已有数千平方米的地砖被施工人员全部敲碎，拟重新铺设，疑其或存质量问题。该站建设单位、南京铁路工程投资公司有关负责人解释，因要赶在“七一”前通车，其北广场原先铺设的地砖为“临时设施”，如今砸掉花岗岩重做恰恰是为了确保工程质量。（7月8日《钱江晚报》）
从照片上看到那些被铁锤砸坏的花岗岩，报道称被敲碎重新铺设的面积多达数千平方米，这的确让人心痛不已。为赶工期，为“七一”献礼，诸如此类的说辞我们早已熟视，但这一定需要建立于安全第一、确保质量的基础之上。若无质量保障，仅为使“献礼工程”让自己外表光鲜，那实际上是得不偿失的，所赶建的是败家子工程。不仅浪费了大量人力、物力和财力，而且是对铁路工程部门的“以质量求生存”理念的讽刺，也减损着这些部门的公共形象。
如今这类新工程完工不久就遭扒掉的现象，可谓此起彼伏。城市绿化，一个领导一个主意，隔三岔五的，半年甚至一两个月就要重新翻弄一次；城市管道，路面常常被开肠破肚，缺乏统一规划，气、水、电、排水等管道建设，都各自为政，各挖各的。常常让附近居民面临反复侵扰；树木移裁，往往一个领导一个主张，将城市里的树木砍来砍去、移来移去……当然，此类“短命工程”，虽然最终敲碎掉的还是纳税人的钱财，但一些部门却总是能从中捞到诸如转包、分包、发包的好处。
这些败家子工程，往往都有不少幌子，什么“为了城市的美化”，什么“为了确保质量”，什么“为了大力发展国际大都市”，等等。实际上，此类理由不外乎还是一块遮羞布，还未揭开，便有丑露出。这样的短命工程，民众格外心痛。就连住建部副部长仇保兴也不例外，他就曾痛心地公开称，我国是世界上每年新建建筑量最大的国家，每年20亿平方米新建面积，消耗了全球40%的建材，但这些建筑的平均寿命却只有25至30年。而英国建筑的平均寿命达到132年，美国为74年。每年消耗大量钢铁和水泥用于建筑业，产生上亿吨建筑垃圾。
之所以各地这类败家子工程此起彼伏，原因固然较多，但主因不外乎还是我们规划不周，工程设计不良，施工监理程序虚设，建筑材料质量堪忧、施工过程中存在偷工减料等。在这些多种因素的推动下，才有“旧楼新楼，拆楼声声声入耳；原官新官，规划新新新重来”的怪况。若再进一步刨根问底，根源还是利益驱动，最终损害的是国家和人民的利益。而那些献礼的政绩工程，表面上看是为了完成任务，建设方实际上是有利可图的，因为一些人将献礼工程作为向上爬的阶梯，他们考虑的是自己的前程，不会顾及资源浪费。
更让人忧虑的是，此类只顾面子不顾里子的献礼工程出现，往往是 “突然死亡”，公众预先毫无知觉。正当人们还沉浸在京沪高铁呼啸而过的喜悦心情中，而刚刚铺好仅10天的漂亮花岗岩，一下又被人敲碎。反正生米煮成熟饭，百姓骂娘已无用。于此过程中，没有一股掣肘“浪费公众财富”的公众监督力量，公权的任性没有得到有效、有力地制衡，这也反衬权力的傲慢。是该让公众有权制止这类败家子工程一次次崩出来伤民了。