2020年主城将建8条地铁
到2020年，主城将新建8条地铁 来源：重庆晨报
综合相关报道，2012年3号线鱼洞直达机场，1号线沙坪坝连通大学城，环线今年开工，5号线2013年动工，2020年主城将建8条地铁 ，这意味着重庆轨道交通网进一步完善，重庆基础设施、现代化进程大大提速！
轻轨3号线南延伸段（二塘至鱼洞）全线车站主体结构施工已基本完成， 轻轨3号线南延伸段全长16.2公里，设八公里、麒龙、九公里、岔路口、炒油场、大山村、学堂湾、鱼胡路、金竹、鱼洞等10个站点，届时市民从鱼洞乘坐轻轨，只需90分钟就可到达江北机场。地铁1号线二期工程中的沙坪坝至石井坡段已完成铺轨工程及供电线路，全线预计年内建成通车，将打通大学城至沙坪坝、解放碑一线的交通瓶颈。
1号线二期工程沙坪坝至大学城段全长20.2公里，全线设9个车站，杨公桥、烈士墓为地下站，磁器口、石井坡、双碑、赖家桥、微电园、陈家桥、大学城等7个站为高架车站。目前工程施工已完成铺轨工程及供电线路，8列车辆已到车场调试。
重庆市轨道交通集团在5月16日发布了“重庆城市快速轨道交通第二轮建设规划(2012~2020)及线网规划环境”公告，这一新规划对原线网规划做了扩展和优化。规划期内，建设项目总长约215.04km，设车站135座，车辆段6处，停车场5处，预计总投资为1096.94亿元。新规划线路共有8条。
按照这一规划，该线网与城市规划的布局结构形态和主客流走廊相符，通达主城九区，覆盖范围涵盖“一城五片十六组团”，连接了两个城市中心及六个城市副中心，连接了江北机场、江北、上桥、沙坪坝及菜园坝铁路客运站、朝天门码头等主要交通枢纽及城市各类主要的活动中心、居住区、工业区、高新技术开发区、文教区、旅游区等，缓解城市交通矛盾，引导城市按规划方向拓展。
经过优化后的2020年线网规划共504.22km。其中：已建和纳入近期建设规划的项目实施后，至2014年重庆市将形成由1、2、3、6号线组成的轨道交通骨干线网，线路总长193.65km，线网未建项目310.57km；纳入本轮建设规划即第二轮建设规划的项目共215.04km，占近期建设规划实施后未建项目310.57km的69.24%，将全部于2020年建成，届时将构成由1、2、3、4（一期）、5（一期）、6、9、10号线和环线组成的，通达主城九区的轨道交通骨干线网，线路总长约408.69km；尚未纳入建设规划的线网规划项目，仅包括1号线延伸段、4号线二期、5号线二期和5号线支线，线路全长仅95.53km，占近期建设规划实施后未建项目310.57km的30.76%。
不过这一规划尚未得到国家批复，多条线路的规划启动时间都比此前公布的要晚。重庆主城轨道交通要科学规划、建设、管理，要向香港等发达城市轨道交通管理的经验，责任重于泰山！
轨道交通环线将与10条线路换乘
上周五有媒体报道了未来8年时间内，我市将新建8段地铁线路。有不少读者问，这些线路的走向设计理由是什么？具体走向是怎样的？哪些部分在地上哪些部分在地下？
昨天，记者拿到了我市第二批地铁线路规划走向和设计方案。记者发现，今年开工的轨道交通环线，将与10条轨道线路换乘，与目前在建和已建的1、2、3、6号线都有换乘，这将是我市分流作用最大的一条轨道线。
你可以对比看看，这些线路有没有经过你家附近的，通过你家附近的路段是地上还是地下。
轨道交通环线
（今年开建）
环线走向：奥体中心—陈家坪—科城路—天星桥—沙坪坝—南桥寺—冉家坝—重庆北站—五里店—四公里—谢家湾—奥体中心。全长50.47公里。
敷设方式：轨道交通环线起于九龙坡区奥体中心，拟采用地下敷设方式。后在沙正街站北侧转为高架，利用轨道交通专用桥上跨嘉陵江。过江后进入地下穿行15公里，利用朝天门大桥下层轨道交通专用通道上跨长江。过长江后转为地下，向南经弹子石、上浩站后转为高架敷设，经海棠溪、罗家坝、四公里后再次转为地下，沿海峡路向西，经大石坝立交后在鹅公岩大桥东桥头爬出地面，利用轨道交通专用桥上跨长江，过江后以地下方式向西接入线路起点奥体中心站。
轨道交通4号线一期
线路走向：昆仑大道—重庆北站—海尔路—五桂路—唐家沱。总长14.97公里。
敷设方式：4号线线路起点位于昆仑大道，本站与环线换乘，昆仑大道至虾子碥站下穿火车北站两侧铁路轨道及火车北站北广场，线路走地下，出地面后沿海尔路路南侧高架敷设，两公里后进入地下，下穿保税港区，于何家梁立交北侧出洞，随后以高架形式沿海尔路敷设至4号线一期终点唐家沱站。
轨道交通9号线
（一期和二期）
线路走向：沙坪坝—小龙坎—土湾—红岩村纪念馆—化龙桥—蚂蝗梁—观音桥—建新东路—黄花园—江北城—五里店—虾子碥—寸滩—上湾路—服装城大道—回兴—悦龙大道—花石沟。全长39公里。
敷设方式：起点位于站西路站，以地下线穿内环高速后在三峡广场前设沙坪坝站，在此与1号线、轨道环线形成三线换乘；沙坪坝站至小龙坎站采用地下方案，可与1号线换乘；出站后线路继续地下敷设，至红岩村站与5号线换乘；线路采用专用桥跨越嘉陵江，在北桥头立交西侧进入地下，至观音桥站与3号线换乘，出站后继续以地下形式向东直至建新东路与4号线换乘；线路在建新东路至江北城区间均以地下敷设，至江北城站与6号线同站台换乘；出站后线路以地下形式至五里店站与6号线、环线三线换乘；线路在出地面后高架敷设高架侧式车站溉北路站，线路出站后进入地下，以地下形式至虾子碥站、金山站与4号线换乘；出站后继续以地下形式至上湾站与10号线换乘；线路出服装城大道站后地下敷设至回兴站与15号线换乘，出站后以地下形式至桐岩村站与3号线换乘；至但家山站与10号线换乘，出站后以地下形式至终点花石沟站与14号线换乘。
轨道交通10号线
线路走向：兰花路—南坪—南滨路—七星岗—曾家岩—红土地—重庆北站—民心佳园—上湾路—石坝子—江北机场—两路—同茂大道—会展中心—王家庄。全长44.69公里。
敷设方式：兰花路至南滨路走地下；线路出地面后通过南纪门专用桥穿过长江后又进入地下，在七星岗站与1号线换乘，出站后继续以地下形式向北直至半高架半地下的曾家岩站与2号线换乘；通过曾家岩大桥跨过嘉陵江后进入地下，至上湾路石坝子区间以高架形式跨过深沟，之后仍为地下形式，至石坝子站后线路爬出地面变为高架线路，随后入洞转为地下敷设，到达T3航站楼站，T3航站楼站至终点区间基本是地下形式敷设。
轨道交通5号线一期（明年开建）
5号线为轨道交通线网中的一条骨干线路，联系两江新区、渝中区、九龙坡区、沙坪坝区、大渡口区，形成了主城区至两江新区的快速通道。
线路走向：园博园中心站—金开大道—人和—植物园—冉家坝—大龙山—红岩村—石桥铺—重庆西站—华岩寺—华成路—石龙—跳蹬。全长40公里。
敷设方式：园博园中心站至大石坝站走地下；线路在大石坝出地面后通过桥过深沟后又进入地下，随后又出地面高架，设高架北滨路站，出站后继续高架利用公轨两用红岩村嘉陵江大桥跨过嘉陵江后再进入地下，继续以地下形式直至半山站后爬出地面变为高架线路，直至终点跳蹬站。
轨道交通6号线支线
（今年在建一期和二期）
线路走向：礼嘉—金渝大道—金山大道—高义口—会展中心—水土—绕城高速—沙河坝。全长25.91公里。
敷设方式：6号线支线一期工程自礼嘉站引出，除了以高架桥的形式跨越张家溪大桥外，全部以地下方式敷设至终点。6号线支线二期线路起于悦来会议展览馆，线路在此与6号线支线一期接轨于会展北站。出站后沿悦来至水土的规划主干路向北地下敷设，在甘院子站北侧出设敞开段转为高架敷设。其后线路基本沿规划主干路向北高架敷设，在刘家院子站设出入段线高架接入草家湾车辆段。其后线路继续以高架形式向北敷设，至终点沙河坝站。
首席记者 凃源
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