国内的营销专家面对汽车销售时，面临巨大的困难。而国家取消品牌授权的销售模式，将引发汽车销售巨大的市场洗牌。笔者认为，4S店面临巨大的冲击，但是，对于汽车厂家来说，会造车是徒弟，会卖车是师傅，仅仅交给4S店的模式已经过时了。

华晨老总祁玉民放炮“造车界小米”，但是，放炮经常，而结果却是没有效果。而华晨汽车集团整车事业部销售公司总经理杨波说，需要从天而降的出位营销，但是，至今没有出位营销。

祁玉民说将把自主品牌华颂高端车，通过进入中华、金杯两大品牌共网销售，降低销售成本。打造华颂自主品牌车，华晨投资了20亿元。目前，宝马将自己的N20发动机授权给华颂使用，目前该发动机正搭载在宝马3系、5系车型上。成为华晨最大卖点，将宝马在中国最核心的品牌传播点“悦”字嵌入其中。祁玉民想打造中国人自己的世界级品牌，成为精英人群的“首席尊驾”。

华晨像其它车厂一样下沉到城乡结合部，如祁玉民说：“从明年开始，我们准备在全国两千多个县级市中，选择一个风景最好的小镇推广房车项目，每个小镇放8-10台房车，消费者可以自驾，这样汽车产业就可以和旅游业结合在一起。”祁玉民还表示明年将在多地建立汽车商城、汽车租赁公司、汽车金融公司。

华晨由于与宝马合作项目，每年可以分得几十亿，现金流不是个问题。笔者认为，华晨就是销售是个大问题。

除了笔者已经存在的出位营销之外，笔者同时建议华晨华颂通过销售创新、渠道创新、服务创新、广告创新4个创新同时进行，就能卖火产品。

综上所述，笔者认为，国内汽车销售市场面临取缔授权品牌后，虽然4S店面临冲击，但是，4S店毕竟面临一些竞争优势，就是正规、便捷、质量放心、技术放心，但是价格比较贵一些。4S店由于收益下降，有可能存在扩展不同品牌产品的可能，4S店最终落为各种品牌车的经销点的可能。但是，不管哪家车厂，在供过于求的当下市场，会造车的是徒弟，会卖车的是师傅。对于华晨华颂自主品牌车，笔者除了有出位营销之外，还有销售创新、渠道创新、服务创新、广告创新的4种同时创新的战略，这套组合拳创新，也可以让其它车厂进行火爆的销售。目前华晨中华骏捷月销售在三位数上徘徊，新主力车型中华V5月销量也没有超过2000台，通过笔者的战略，华晨华颂月销售数量有可能奔上5位数，如果奔上6位数，将是奇迹。

作者简介：吴东华，知名经济学家，创新专家，服装战略专家，预测欧美元趋势第一人，第一经济整合专家，印度经济专家，外贸专家，世界经济专家，前商务部国际经济合作学会经济研究员、前商务部中国企业走出去研究中心顾问。提出解购论淘汰并购论，抛出第四驾马车进行一系列整合创新，吴东华用第四驾马车精髓指导过美国大使馆、伦敦ARM、法国ENSAAMA、巴黎O.G.F.D.I、德国《明镜》等国内外数十家机构，指导技术创新、渠道创新、销售创新、款式创新、包装创新、服务创新、产业区创新、打造全国品牌国际品牌国际名牌，网络搜其《全球缺乏“离岸”经济创新认识》、《企业综合创新将赢全球10年》是创新最好研究，被指导企业业绩年新增50%、100%、200%、300%不等，经济研究范围、指导范围、指导企业收入新增速均超过顶尖经济院长，详见吴东华网易官博。写于2014年11月12日