一 电动汽车不能给消费者带来革命性的体验，如果电动汽车能突破技术障碍，顶多能达到与燃油动力车一样的体验，唯一可能的优势就是养护便宜，但这与当前燃油动力车不断追求更高更优的节油目标是一致的。

　　　　混合动力与纯电动车不过是节油多少的区别。
不要把环保等词眼挂在嘴边，那是政府与企业的一厢情愿，消费者不会管这些的，除非你的车便宜，除非我非常富有可以买辆新能源汽车为环保做做贡献。
第一点总结为无法突破的乘车体验，蒸汽机能替代马力，燃油机能替代蒸汽机一个关键是带来了革命性的乘车体验。
这将使新能源的推广漫长久远，10-20年后或许市场才较成熟，但是中国汽车业等不起。
二 未来电动汽车要大规模的普及，就要突破众多的技术障碍，要有企业第一个吃螃蟹，要有企业为电动汽车做出牺牲，要有消费者付出安全代价促进市场成熟。这就需要汽车厂家不断的技术进步而市场的成熟又是漫长的，其结果一定是核心技术不会被一家或者几家公司垄断，只有众多大小公司的竞争参与才能推进电动汽车的成熟，就好比现在的PC一样，不同的是掌握核心零部件CUP的厂家会有很多厂家，CPU能被两家厂商垄断一重要原因是他一开始就是大规模生产的，但电动汽车显然不会如此，整个市场都会是匍匐前进的。
第二点总结为 未来成熟的电动汽车其核心零部件将是分散的，占领整车市场的企业，就算不提前投资新能源汽车也会通过全球采购组装迅速跟进。
前两点我论述的是新能源汽车风险巨大，投入大，无回报，而且无法取得垄断性的先发优势，如果中国企业投入新能源汽车研发，十年后市场才真正有所规模，届时各汽车巨头通过全球采购，能迅速跟进。甚至会因为其占有整车市场优势超越你，跨国巨头能研发新能源是因为其整车市场优势明显，有大量富裕资金与人才可供支配，中国的企业呢？研发费用本身就不够用，何来的富裕资金？ 比亚迪这家企业是危险的，其投入的新能源研发会迟迟见不到效益。