马来西亚航空又一次出现飞机失联事件了，虽然与MH370相比，QZ8501航班的搜寻工作可能难度要小一些。但是，短短的一年不到的时间里，就有两架飞机失联，且发生在同一个国家，还是不能不令人震惊。

事实上，从马来航空两架飞机失联的过程以及搜救、应对、安抚乘客家属等的具体措施来看，所暴露出来的问题是非常多的，存在的漏洞也是相当令人担心的。毕竟，民用航空不象一般的商业运输，它与人的生命密切相关，任何一点疏忽、一个散失，都有可能对人的生命安全产生极大影响。而马来航空的两架失联飞机，已使数百人失去了信息，使数百个家庭蒙上了失去亲人的阴影，甚至让无数乘客产生了强烈的心理压力。

我们注意到，MH370飞机失联以后，相关各方、媒体就围绕该航班的驾驶人员进行了全方位的调查和分析，许多分析还直指该航班的机长存在政治上派别纠纷，且其所支持的政治派别一方的头头，正面临囚禁。更重要的，就在该机长执行飞行的前一天，他所在党派的头头因为申诉没有成功，使其心理上产生极大的影响。在这样的情况下执行飞行任务，到底会产生怎样的结果，应当可以分析出来。但是，马来西亚航空公司似乎并没有对此引起足够重视，而是继续让其执行飞行任务，最终导致飞机失联的后果。这是不是管理上的漏洞、管理上的失误，应当值得判别。

同时，在MH370航班上，还有多名旅客冒用他人护照乘座航班的乘客，这些“不速之客”的存在，就不能不让人产生有可能遭到恐怖袭击的疑虑。即便这些乘客不是恐怖分子，拿着别人的护照就能登上飞机，也足以暴露出马来西亚航空公司在安全保障方面的严重薄弱。想一想，象冒用他人护照这样的问题都查不出来，这样的航空安全检查，还怎么能够让人放心呢？还有多少航空安全可言呢？如果这些冒用他人护照乘客是通过航空公司内部人员进入的，那就更加暴露出马来西亚航空公司在这方面存在的严重问题和不足了。对这样的航空公司，相信乘客会越来越理性地做出选择。

据悉，此次失联的QZ8501航班，是一架廉价飞行航班。也就是说，乘客付出的经济代价要比一般航班少一些。但是，廉价航班只标志着乘座的舒适度、准点率、飞行时间等比其他航班差，比其他航班长，并不代表乘客的生命也比乘座其他航班廉价。在乘座飞机问题上，不管是廉价航空还是高价航空，也不管是经济舱还是商务舱，生命都是无价的，也是平等的，不能因为廉价航空就忽视生命的价值。显然，QZ8501航班失联不是因为这个原因，但是，偏偏就是它失联了，还是会让人想到，廉价航空“诞生”了廉价生命。生命在马来航空业中，也出现了三六九等。

而另一个令人感到生命被漠视的信息是，QZ8501航班所属亚航公司，为了节约成本，竟然将从正常的40分钟缩短成至25分钟，少了整整15分钟。而所有乘座过飞机的人都知道，在周转的这段时间内，除了给养、卫生清理等日常工作外，机场工作人员还要对其安全性能等进行全方位的检查，确保航班不存在任何问题。在周转时间被大幅压缩了近40%的情况下，安全隐患能够排查出来吗？飞机的安全飞行还有保障吗？连这项最为重要的制度都不能执行，都要为了节约成本而大幅压减，亚航出现安全问题，也就不足为奇了。但是，对乘座亚航飞机的乘客来说，就是不公平了。而QZ8501航班的失联，更让我们看到，不按正常的操作规程办事，随意节约成本，会带来多大的风险和危害。

虽然QZ8501航班目前尚未发现类似MH370航班那样人为关闭通讯系统和自动应答器的情形，也就是说，人为为飞机失联的可能非常小。但是，据媒体报道，在QZ8501航班失联的区域，存在严重的雷暴雨。也就是说，QZ8501航班的信息突然消失，极有可能是进入了雷达监控的盲区或者死角，抑或雷暴雨引发的盲区或死角。我们不禁要问，航空公司的监管机构是如何负责的呢？如果是进入了马来航空无法监管的地区，那也应当及时与相关国家航空公司联系，以便于及时了解飞机的飞行情况，而不是突然消失呀。这也从一个方面暴露了整个世界航空业在相互联系、相互沟通以及共同确保航空飞行安全方面，还是存在比较大的问题和漏洞的，是值得各国航空公司认真反思的。

最后，我们又不由自主地想到，在QZ8501航班航班失联以后，马来西亚航空公司和政府竟然迟迟不对外发布情况，以至于严重影响了搜救时间，失去了可能搜救成功的机会。在QZ8501航班失联以后，有关各方应当说还是信息发布比较及时的，这也是为什么此次搜救难度可能要比QZ8501航班小的主要原因之一。即便如此，我们认为，在飞机失事搜救问题上，各国需要改进和完善的地方还是很多。尤其是马来西亚航空和政府，更应当从两次飞机失联中吸取深刻的教训。

随着整个世界经济发展水平的不断提高，乘座飞机的人也越来越多。但是，如何让每个乘座飞机的人不背上沉重的安全心理负担，不担心飞机飞行的安全问题，是一个需要世界各国共同思考的问题。“飞机是最安全的”，这句话是每个乘座过飞机的人对第一次乘座飞机者说的话，意思是要让其不要紧张。但是，象马来航空这种一年不到就发生两起飞机失联事件，还是会让乘座者感到心理压力越来越大的。“人人能乘座”如何转化成“人人能安全地乘座”，应该也必须成为航空业的首要目标、首要任务，成为每一个航空公司和机组人员的自觉行动。