全国人大代表、中铁隧道集团副总工程师王梦恕对中国高铁发展的前景非常看好，他说：“我的铁路梦就是想把铁路跨洋修到美洲。”

　　“目前我们已经有了中欧班列，可以通到非洲。现在从大理修一条铁路，到中国、缅甸的边界瑞丽，从瑞丽进入缅甸到马来西亚再到新加坡，离马六甲海峡很近，另一条线从老挝到泰国到昆明，两条线互补，这样等于西北有一个出口点，西南有两个出口点”。

　　“现在我们的铁路也走进了美洲地区。比如南美州，委内瑞拉450公里铁路已经快修完了，那里油很多，铁砂也很便宜，但是就没有路向外运输。我就想能不能穿过满洲里，沿海底隧道穿过白令海峡，到阿拉斯加，再到加拿大，沿着美国西海岸到南美、墨西哥。这样一来，到非洲到欧洲到中亚最后到美洲，全世界高铁连接以后，甚至可能会出现第三次工业革命。这对中国发展来说意义重大”。

　　王梦恕说：“我们修铁路的钱基本全是银行贷款，贷款已经达到3万多亿元，按照6%利息来算，铁总每年要拿出1800亿的利息给银行。而铁总200多万员工一年的工资还不到1500亿，因此很多人戏称，铁总是在给银行打工。那么接下来怎么调整，怎么改革，还需要进一步研究。如果改革处理得不好，技术就会外流。目前来说，铁路资金确实是个大问题”。

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　　“如果改革处理得不好，技术就会外流，目前来说，铁路资金确实是个大问题”。这话听起来有点怪怪的。技术就会外流是什么性质的问题？

　　铁路在银行贷款已经达到3万多亿，还觉得融资难，难怪小微企业贷款难。

　　高铁票价高，加大企业和个人开支。继续帮外国修铁路，还不知要贷多少款，本国企业就更贷不到钱了。国外铁路修的再好，铁路有饭吃，也不能把众多小微企业饿死、挤垮。垄断企业单边发展不是平衡共进的好路子。=====

　　附录1：

　　中国东部沿海高铁全部盈利重点城市间或需增建

　　2015年03月07日 08：18来源：天津日报 

　　据新华社北京3月6日电（记者齐中熙于文静）全国政协委员、中国铁路总公司原副总经理胡亚东6日在政协经济界分组讨论时说，我国东部沿海地区高铁，包括京津城际、京沪、沪宁、沪杭、杭深、广深等全面实现盈利，且这些高铁能力已趋近饱和，未来将考虑在重点城市间建第二条甚至第三条高铁。

　　“像京津城际、京沪高铁去年都实现了盈利，沪杭高铁在运营一年后就实现盈利，沪宁高铁在运营当年就实现盈利，这都是在考虑了折旧的情况下实现的。未来提高运营透明度，让投资者对盈利周期心中有数，应该能吸引社会资本投入到高铁建设中。”胡亚东说。

　　附录2

　　天量货币，中小企业为何难分一杯羹？

　　来源：新华网今年的政府工作报告中提出，让所有市场主体都能分享金融服务的雨露甘霖。

　　在货币存量高达124万亿之时，中小企业为何依然频频“喊渴”。优惠政策，为何企业感受不明显？中小企业享受金融滋润，还需迈过哪些关隘？

　　“钱”，是多还是少？

　　124万亿，不少人用“天量”来形容我国当前的货币存量。

　　“按理说，银行不差钱，为什么贷款就这么难？”北京龙杰网大文化传媒公司董事长朱国勇告诉记者，因为资金短缺，费了不少劲才从银行贷到200万元。“这对二三千万元的版权购置来说，还差很远。作为国家鼓励发展的文化创意产业都是如此，其他行业可想而知。”

　　层层加码、不断推高的融资成本已是小微企业不能承受之重。“银行给小企业的贷款除了利率上浮外，还往往捆绑收取财务顾问费、咨询费、担保费等，企业不愿意交就难拿到贷款，这已是公开的秘密”。”全国人大代表、广东进田投资控股有限公司董事长赖坤洪说。

　　企业融资难，与银行业“喜大厌小”的经营理念相关。银行热衷于大项目大企业，对服务小企业不擅长也很难顾及。“银行的激励机制与贷款规模和创收利润挂钩，服务几十个三农和小微企业，还不如服务一个大企业，银行很难有积极性去做小微业务。”农业银行首席经济学家向松祚说。

　　工商银行云南省分行行长许海坦言，中小企业近年发展比较快，在经济发展中占比越来越大。从银行业角度看，确实对国企的信贷流程、产品设计比较健全，而在服务小企业方面做得还不够。

　　从更深层次看，融资难是金融结构问题。“大银行家大业大的特性决定很难俯下身子全心全意服务小微企业。可以与小微企业同成长的民营中小银行，却又因准入等原因发展严重不足。”中国国际经济交流中心咨询研究部副部长王军说。

　　优惠政策层出不穷企业为何感受不明显

　　定向降准、全面降准、降息，针对企业融资问题政策调控不断出手，但是企业却反映效果并不明显。

　　好政策为何没有带来好效果？“政策调整的初衷是好的，但传导到商业银行再到企业，需要一个过程，不能急于求成。”全国人大代表、人民银行济南分行行长杨子强表示，问题是小企业的总体经营状况不佳，而资金流向永远是盈利高、风险低的领域。

　　“不能一说到融资难，就把板子打到银行身上。没有人去分析企业的经营状况，现在小企业每年多少生生灭灭，银行不敢放贷也可以理解。” 某国有银行江苏分行的一位业务经理坦言，虽然国家鼓励信贷投向小微领域，但好的项目太难找了，新增贷款很多还是流向了国有企业甚至是地方融资平台。

　　这就是一个硬币的两个方面。银行的天性就是赚钱。在中小企业发育不健全，竞争力较弱情况下，仅靠金融政策引导很难奏效。“要发挥财政政策四两拨千斤的作用，减税让利，为中小企业发展营造良好环境。”王军说。

　　附录

   中铁总日前公布2016年1-3月财务报表审计报告，2016年一季度实现收入合计2，008。53亿元人民币，税后亏损87。27亿元，亏损幅度较上年同期的64。61亿元扩大。截至今年3月末，其资产总额6。35万亿元，较上年末增加1。65%；负债总额4。14万亿元，较上年末增1。2%；3月末负债率66。28%。

　　公司并公布，2015年全年税后利润为6。81亿元，较2014年的6。36亿元增逾7%。