大家都知道中国的油价不是最高的，比多数发达国家都要便宜，但是中国的司机们的收入水平也非发达国家水平。中国正在步入汽车时代，如果仅仅以高油税来约束人们开车的行为的话，那对中国汽车产业也是一个制约。如果政府以油税来补贴新能源的话可能损害了税收兼顾公平与效率的原则。毕竟国际油价跌破预期，全世界的石油储备库都要填满了，让中国的司机们为未来的新能源买单，似乎有失公允，况且，没有哪个司机能够说出自己为2.95元/升的汽油额外付出的2.72元到底干了什么。
　　
　　众所周知，到达终端消费者的油价不仅包含原油价格，还有炼油、输油、加油站等各个环节的成本和利润，最后还需要加上燃油税。相较美国，由于技术和资源等方面因素，目前中国生产成品油成本较高，但影响中美两国油价最关键的因素，其实还是税！
　　
　　和中国不同的是，在美国，买东西价是价，税是税，也就是说，实际上美国人加一升油还要额外掏一份税金。美国各州的税率不一，纽约州、北卡罗来纳州和加利福尼亚州的成品油税最高，分别是每加仑交42.4、40.7和39.5美分的税。以每升汽油2.6元为例，如果在纽约州，最后实际要付的价格是3.31元左右。
　　
　　但在中国，我们的实际消费价和税是混合在一起的，而不是价税分离。按照我国的成品油价格结构，油价中48%为各种税费。以5.67元/升的92号汽油为例，如果刨去税款的话，那么每升价格应为2.95元，与美国多数加油站的价格实际上是持平的。
　　
　　事实上，以2016年1月全球汽油价格网发布的世界油价排行榜来看，中国的油价其实属于中间偏低，有许多比中国收入水平低得多的国家，油价比中国还贵。
　　
　　此外，大多数发达国家也比中国油价高，美国只是个“例外”。以欧洲为例，德国成品油消费税为57%、韩国为52%。最典型的当属挪威，它年产石油1亿吨左右，是一个产油大国，但是油价最高时可达9.68美元/加仑，约合人民币16.66元/升，足足比国内高了两倍。
　　
　　那么，现在我们来看看原油市场：
　　
　　周五原油开盘在216一线附近，小幅震荡下行至213一线附近，此后受原油减产协议提振的影响，原油价格一路攀升，最高到达226一线附近，创日内新高！减产协议并未达成，市场功过于求的状况依然严峻！晚间原油价格又达到日内最大跌幅，最低到达213一线附近！原油过山车行情完美演绎！
　　
　　从周线来看，均线MACD行情指标金叉运行，KDJ三线拐头向上运行，布林中轨阻力240一线，下周整体趋势还是看涨！日线图看，周线收取一根长上影线的阴线，均线MACD行情指标上涨动能有所减弱，KDJ三线拐头向下运行，预计下周一会震荡下行！日线图看，周线收取两连阴，均线MACD行情指标即将形成死叉运行，KDJ三线拐头向下运行，后市看好回落！
　　
　　强调声明：加速行情，慢涨，必须要有一次快速拉升，来释放空头，这是一个必然的过程，看起来不涨，但突破的哪一个，犹如火山爆发，猛烈进攻，这一刻，前期本身不怕空头的投资者，开始担心自己的仓位，但恰恰这个时候，行情反而容易见顶，这就是逼空。
　　
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　　2016.2.28（财经，分享）
　　
　　刘煜贤撰写