马来西亚首相马哈迪访华期间，除了马东铁、高铁和SSER油气管工程课外，也向中国政府表达希望拆除关丹“万里长城”的立场。
马哈迪接受《当今大马》访问时透露，他在访华期间也向中国政府也提起了马中产业园（MCKIP）的课题，希望重新彰显在该区的主权。
“我向中国政府解释，正如我们在中国时会尽可能遵循他们的法规一样，我们也期待中国人在大马时能遵守我们的法规，而他们对此并没有说不。”“我们必须看到这种发展，符合我们的法规。”
2018年8月21日，马来西亚总理马哈迪在离开北京前举行记者会时表示，因为国债问题，马来西亚决定取消东海岸铁路计划和两项油气管道计划。
首相马哈迪访华焦点在解决东铁和SSER油气管工程僵局，在访华行程尾声，马哈迪透露已取得中国政府的理解，不反对大马撤销这两项工程。
“中国政府不谈个别集团，他们讨论的是政府事务。他们了解我们的观点，我向他们3名领导解释，为何需要这样做。”
马来西亚首相马哈迪访华收拾东铁、高铁和SSER油气管工程的烂摊子后，痛斥前朝政府“愚蠢”，签下不合理的合同，导致希盟政府如今面对高额赔偿。
他也表示，不如其他国家的高铁计划，马新高铁计划无法有效地缩短往来两地所需的时间，因此是“没必要”的工程。
“就高铁而言，若距离遥远则能节省时间。（比方说）之前需要8小时，如今只需要3小时。这样一来，你就节省了5小时。”例如，新加坡到吉隆坡的高铁几乎仅省15分钟，却要巨额投资，你说蠢不蠢？！
访华期间，首相马哈迪强调，政府不允许类似“新山的地产项目”下的大量移民，更表明不会给这些人发放永久居留签证。
“马来西亚是个小国。如果大量外国人涌入，我们会失去对于自己国家的控制。这是为什么我们不赞同这样的项目。外国人可以来度假，但永久居留不是我们欢迎的事情。”
2018年7月5日，中国交通建设股份有限公司向财新记者证实，已接到业主方马来西亚铁路衔接有限公司（Malaysia Rail Link）的通知，要求立即暂停马东铁路施工，且没有交代项目重启时间。中国交建方面对此表示遗憾，希望马方尊重双方此前签署的合约。
当地英文媒体The Edge Financial Daily报道称，马财政部下属的马来西亚铁路衔接有限公司于7月3日签署指令，以“国家利益”为由，要求约合人民币1300亿元的马东铁路项目立即停工。该指令要求，在没有得到业主书面许可的情况下，中国交建不能从工地带走任何设备或材料，并要保护已经造好的部分，使其免于破坏。
英国《金融时报》称，这是马来西亚新政府叫停的第三个由中资支持的项目，前两个是输油管建设。马来西亚政府5日表示，正在调查前政府是否用输油管项目从中国得到的贷款来还“一马”基金的资金亏空。
