经济学里有句笑话：我们一直在亏损，但我们越做越大了！放在互联网里的某些企业身上就是，当你开始营收了，你的天花板也就显现了，没有想象力了，意味着你变成传统了，别人也就不看好了，就比如说京东发布财务报告以后华尔街的表现就是如此。还比如在我前一篇文章中提到的三只松鼠。

当京东一直在规模扩张而且越做越大的时候，我们批评京东不赚钱，但投资人会看好它。当京东有一天说自己开始赚钱了，我们又开始批评它，扩张的规模放缓了，没有办法与阿里系一决高下了！本质而言：资本要的，永远都是想象力。

在电商这个世界里，赚钱的永远都在硬币的背面。有些人会说，别人家的东西卖那么便宜，他怎么赚钱。这说明你的层次有所提高了。一枚硬币有两面，能给所有人看的，永远都是正面，但在正面之后的背面，或许才是最赚钱的，有些赚快递费，有些赚VC，还有些赚供应链的钱，总之，资本和规模的世界并不是所有人能懂。有句话说：“你为别人操碎了心，最后当然发现是自作多情了。”

有些事情，你不懂，毕竟你我不同，就像在奢侈品的世界里，衣服是不能洗的，鞋子不是用来穿的，钱包不是用来装钱的，包包不是用来装东西的，表不是用来看时间的....如果说质量好，那一定是给穷人用的。

共享单车是我近来使用频率最高的通勤工具。因为前段时间的小黄车事件（如果你是互联网的从业人员，有一篇题为《小黄车要黄了》应该有印象），在那篇文章里，我们单纯看到的是小黄车，事实是，这个行业正在发生的某些变化。

在我认为，打车的战争其实已经结束了，无论我们怎么讲滴滴的体验不好，出租的体验不好，乃至出行的感觉不好，都不得不承认打车战争的结束，如果说，还将继续，我想肯定不是跟滴滴一模一样的东西，它应该还有另外一种方式来呈现。比如，各地市本身的出租车公司，他们不是不愿意改进，而是不知道怎么改进，来协助各地市的出租车公司转型升级，当然，这里面也有问题，那就是谁最终能抢占地图，谁在地图端完成自己的华丽转身，就一样会延续滴滴的传奇，具体我没太多研究，但总体感觉是，得换种方式去呈现，前提是以真正改良出行体验为出发点。

在互联网领域，明面是平台之争，背后是阿里与腾讯。共享单车在初期乃至2017年，竞争非常激烈，但从那篇文章从来之后，我有一个明显的感觉，小黄车事件可能是这个行业的分水岭。无他，我们在实际使用中，已经开始向收费迈进了，虽然收费不多，包月5块，但这是一个信号，于此提升的还有微信和支付宝的使用率，资金的沉淀率。回到收费这个现象来讲，这是行业向积极的方面在转化了，假以时日，这个行业的盈利规模和盈利就可能会出现，需要的仍然是时间。而在这个过程中，仍然有变数，钱，钱，钱，是不变的基石，开疆拓土和圈占地盘，以及适应地方政府的管制政策也是一个方面。

我不希望共享单车倒掉（当然，它也不可能倒掉），共享单车是有着积极的社会意义。从用户角度而言，共享单车解决了很多人的通勤问题，在你的周围随时都有车可用，再也不用思考被盗（小时候自行车经常有被盗的可能性），况且随用随停，在不影响交通的情况下。共享行业还会继续深入，就是不知道在哪个方面，但共享单车这件事，是可以向前的。