作者文章归档：薛涌
中国在急剧的城市化进程中，自行车越来越成为“频临绝种”的交通工具。当年的“自行车王国”走到这一步，也自有其必然之理。毕竟，绝大多数城市都是在私人车时代之前诞生的，根本没有足够的设施应付私人车的挑战。现在除了大建公路外，就是因地制宜，把过去用于其他目的的设施改成为私人车服务的设施。停车位就是一例。当一个无车位的城市要安置这么多私人车时，最有效的办法之一，就是把公路两旁辟为停车位。这些地方原来是干什么的？多是自行车道。也怪不得，私人车越多，自行车就越没有去处。
之所以如此，大概还是和西方发达国家学的。比如，在美国的大城市，道路两旁多是停车位。你进城办事，如果时间不长的话，喂足路边的自动收款机...
二十年前我生活在北京时，中国还是自行车王国，北京遍地都是骑车人。我从西郊进城，自人大上了三环，一口气骑到安贞桥，走的是三环上与机动车分行的自行车道，顺畅得很，也安全得很。如今，骑车人被汽车赶得没有去处，骑车出行的比例仅为17.9%。也许，这就叫现代化吧。
但是，二十一世纪是后现代、后工业的世纪。自行车再度成为先进城市之标志。在荷兰首都阿姆斯特丹，40%的交通是自行车。在丹麦首都哥本哈根，37%的职工骑车上班。德国的“首堵”柏林，如今也有13%的交通为自行车。美国作为汽车之国，自行车也开始流行。加州的戴维斯，17%的上班族用自行车。你观察这些世界著名都市的自行车数据，几乎是每年都在上涨。
...几年前，我曾写过一篇文章，题目 叫《学好英语不用上大学》，称在中国大学教育质量每况愈下的同时，以美国常青藤为主的一些世界名校，正把自己的课程免费搬上网，使所有人都可以分享。参与的大学不仅自己投入大量资金，也得到了各种基金会的资助。可以预见，网上这种“开放课堂”将对世界高等教育产生巨大的影响。年轻人与其缴纳高昂的学费到平庸的中国大学课堂里混，不如先把英语学好、然后专心啃下十几或几十门由世界一流学者主讲的课程。
这个观点在当时也许异想天开。但是，今年这种网上的“开放课”突然在中国火爆起来，乃至新浪、网易等商业门户网站纷纷开始转播。许多年轻白领因为“开放课”而有了“网瘾”，并且组成学习小组，共...
北京市治理交通拥堵综合措施从12月13日起征求意见。这不仅事关北京，对全国大城市的可持续发展都有着示范意义。所提出的种种措施，如收拥堵费，是我一贯支持的。但是，措施中亦有若干矛盾之处，值得提出来讨论。
比如，如下的措施颇有令人费解之处：“在完善城市规划方面，北京市将严格控制中心城建设总量增量，加快重点新城建设，有效疏解中心城功能和人口……将大型建设项目交通影响评价纳入审批环节……按差别化原则修订实施建筑物停车位配建标准。在加快交通基础设施建设方面，北京市将……在中心城建设5万个以上公共停车位，还将因地制宜建设20万个基本停车位，对老旧小区进行改造，增加停车设施，缓解停车难，鼓励社会投资...
《北京市关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见(征求意见稿》（简称“意见”）一度被传为“史上最严治堵新政”。这不仅涉及到北京，对全国各大城市也都有巨大的示范效应。但是，该“意见”虽然为强烈的危机感所推动，所体现出来的却是落后的城市观念。
这一长达五千多字的文件，其实主要谈的还是如何方便机动车。比如开建东西二环地下隧道、打通400公里微循环路、新建、改扩建478公里高速公路，甚至还包括建设5万以上的公共停车位、20万个基本停车位、鼓励经营性停车位，等等。投入如此大的资源方便汽车的使用，岂不和治堵的目标南辕北辙吗？再看关于鼓励使用自行车的措施，仅仅限于14款这一小段，...
美国各名校把自己的经典课程免费搬上网，供公共享用，这已经是持续了多少年的事情了。如今，因为许多志愿人员的翻译服务，这些公开课在中国各大门户网站风行，对中国的高等教育提出了挑战。
然而，我们更应该思考的是：这种公开课给中国的义务教育提供了什么样的启示？众所周知，中国的义务教育 ，特别是农村和落后地区的义务教育，长期经费不足，教员不足。不久前提出了教育开支到达4%GDP的目标，早已官僚化的教育部门突然觉得有钱可烧，纷纷计划着派特权教师出国考察。在这种体制中，我们很难想象提高了的教育经费会落到孩子们身上。我们更应该着眼的，是如何寻找一套低成本 高效率的义务教育手段。
目...
在欧洲，自行车已经成了跨国旅行工具。这是从荷兰到比利时的行程。中国不是自行车王国吗？人家是天国！天国为什么不属于我们？别拿人口说事。记住，这一地区，人口密度比中国大得多！
北京不甘于“首堵”，大力整顿交通、限制机动车，是一个很好的开始。作为一个国际大都市，在这方面的举措，自然应该参考些其他现代国际大都市的作法。
许多人可能自然会想到纽约。毕竟纽约有“世界中心”之誉，其人口的数量和密度和北京也相当。另外，纽约其实并不是一个好的范本，在交通问题上远不如欧洲一些城市解决得好。但是，这么一个“中等生”，并没有北京那么严重的交通问题。让北京现在就追随哥本哈根等这方面的“优等生”恐怕要求太高，“不符合中国国情”。但追上纽约，应该是个很现实的目标。
我去纽约仅仅是短暂旅行或路过而已，印象都不太好。太大，太乱，公共交通特别是地铁显得十分破旧。住久的朋友告诉我，别看地铁 这...
