作者文章归档：管学军
中国汽车超越日韩汽车已是眼前的现实，这是刚刚落幕的第十四届上海国际汽车工业展览会上给出的最为明确信息。也是自1983年5月5日中国成立第一家中外合资企业后，我们第一次可以满怀自信地发出说一声：超越日韩从此开始，以市场换技术的游戏规则该调整了。
从展出的产品看，我国主力自主品牌企业的换代产品上，已经普遍采用了汽油涡轮增压+VVT技术，而日系主力B级车还在用传统的自然吸气发动机；在变速器领域，我们已经采用了6AT技术、CVT技术，乃至DCT技术，而日系主力B级车还在用老旧的4AT技术，更谈不上DCT技术。...
今年一季度发生了三件不寻常的事，虽然仅在新闻上小小热闹了一下，但对中国汽车产业发展而言却具有标志性意义。标志着中国汽车工业已经从追求数量型的发展方式，转变为追求质量的发展方式，大型企业集团热闹非凡的兼并重组该告一段落了。
两件重要的小事
第一件事：今年2月，比亚迪销售老总夏治冰通过微博发布消息称，将打响今年降价第一枪。虽然比亚迪的气势气吞山河，但出人预料的是，没有企业跟进降价，这是中国乘用车发展史上的第一次。
就“为什么不跟进降价？”记者采访了江淮乘用车公司副总经理王朝云，...
去参加试驾前，一辆奥迪A6L 2.0T把我送到了机场，感觉奥迪A6L已经很不错了。下飞机后，接机的竟是全新奥迪A8L，试车从此悄然开始了。
后排为尊
从新虹桥机场到酒店经历了高速路、城市拥挤的道路。坐在后排感觉舒适度远远好于奥迪A6L，全真皮包裹，手感非常细腻，车内散发着清新的皮革香气；从创外向后飞跑的高速公路护栏看，全新奥迪A8L的速度应当超过每小时120公里了，而太早很小，听不到风噪，发动机非常安静。让人感觉比较惬意的是，后排可以接管前排控制的音响系统，以前以前排为中心设计的一切，如今全在后排掌控之中了。也就...