作者文章归档：傅雪峰
东风本田近期要推“延保”，意思是，还在保修期内的车辆，车主可以支付“一笔相对较小的费用”，就可以选择延长“一年或三万”或者“两年或六万”的原厂保修服务。有媒体为此拟的标题中，出现了非常诱人的说法，说东风本田汽车“保修期最高达5年或16万公里”。
广州车展上的“山寨车”大为减少，除了几款SUV有山寨的影子，只有几款“合资自主”车有“山寨”同门之嫌。以前在这方面颇有建树的比亚迪开始“秀技术”，除了电动技术还大谈“Ti+DCT”。自主品牌似乎脱去了稚气，不再走调皮搞怪路线，比亚迪也不再用靠S8这样的“平民跑车”来吸引眼球。S8去年车展上还被比亚迪视作明星，用以提升人气，现在改走“技术”路线，可以算是“回到原点”，而从2006年以来...
吾国搞汽车合资快30年了，这次广州车展上，广汽本田执行副总经理姚一鸣的一番话让人们的心拔凉拔凉的。姚总悲壮地说，合资企业技术这一块是给外方完全控制和垄断的，我们自己要换一个螺丝，也要经过本田的批准。
作为一名前神车党成员，在青葱岁月中也没少跟在党棍后面瞎起哄。比如，我曾经嘲笑过某车的车皮薄得吹弹得破，也曾经为别人买了“吸能车”而怒其不争，当论坛中有了异见份子时，就义正词严地斥其为车黑，当“对撞”事件引发汽车安全之争时，义愤填膺地跑到敌方论坛参与群殴。
我所在的省会城市，规模在全国的省会城市中顶多算是中等。这个城市中，交警平均每天处理的交通事故在200多起，如果算上没有报警的单方事故、私了事故，估计得突破300起。其中，某一条全立交的城市快速路上，由于通行速度比较快，平均每天发生交通事故近40起，如果如果赶上雨雪雾等不好的天气，这条路上一天出个百十来起交通事故也不稀奇。
年终岁尾，周围又掀起了一波小小的购车潮，本着“亲友如相问，冰心在玉壶”的传统美德，和“放着我来”的现代贱男精神，兄弟我几次陪人到4S帮闲，亲历砍价中的尔虞我诈，收获的一点小心得不敢独享。
2011年，车市上最大的看点就是中高级车之间的价格大乱斗。中高级车一向养尊处优，偶有争斗也是温文尔雅，打起价格战来像江湖卖艺的，拿着真刀真枪，玩儿的却是花拳绣腿。但世道在变，今年的价格战打着打着就急眼了，下手明显不留情面：不把你丫开了瓢算老子白混了！
在近日举办的“石油市场研究成果交流会”上，专家们再弹“中国油价偏低”的调调，还忧国忧民地强调了“低油价”带来的种种弊端：比如，“低油价实际上补贴了富人”，“鼓励了不合理消费”等等。中国的油价到底高不高？要让石油巨头和他们的帮闲说，再翻一番都不高。不过，现在的油价之下，中国的汽车并没有被迫减小尺寸和排量却是事实，这可能也是专家们“鼓励了不合理消费”理论的由来。
2011年，中国车市不再像打了鸡血一样的亢奋，销量跟上年差不多闹个平手。这未尝不是件好事，该喘口气了，主要是该让拥挤的城市、肮脏的空气喘口气了。不好的消息是，自主品牌汽车的市场份额又在下降，自主品牌可没有停下来喘息的机会，合资品牌那张绞杀的大网正在一点点收紧。