作者文章归档：张少华
“鲜花着锦，烈火烹油”。
日前，新能源汽车被国务院确定为七大战略新兴产业，其热度再次空前升温。
9月8日，国务院召开常务会议，审议并原则通过了《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，把节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车列为现阶段重点发展的七大产业，并提出要加大财税金融等政策扶持力度，并设立战略性新兴产业发展专项资金。
这是继2009年1月国家“十城千辆计划”对城市公交车和政府用车首先进行最高额度为每辆60万元的采购补贴、2010年6月对沪、深、杭...
环保部科技标准司副司长刘志全指出，全国约1/5的城市大气污染严重，113个重点城市中1/3以上空气质量达不到国家二级标准，机动车排放成部分城市大气污染主要来源。
如果根据“一辆汽车行驶一年，排放的尾气大约将近3吨，几乎是汽车自身重量的三倍左右”的说法，那么2020年我国保有的2亿多辆的汽车，每年至少将排放6亿吨包含各种有害物的尾气。
这意味着，在人口稠密、汽车保有量高的大中城市，居民每年的汽车尾气人均分担率最高必然将达到一吨以上。此外，还要...
“雄关漫漫真如铁，如今迈步从头越！”
从中国成立第一家汽车合资公司之日起算来，23年弹指一挥间，“市场换技术”终于迈开了实质性的一步。
千呼万唤始出来！
直到近来，“自主品牌”之花才刚刚在数家汽车合资公司中闪现。
虽然姗姗来迟，但也照亮了中方大型汽车企业决心大干自主产品的梦想。
...
日前享有“汽车行业达沃斯”美誉的中国汽车产业发展论坛，在天津滨海新区刚刚落下帷幕。
在这次论坛上“自主创新”又成了万众瞩目的焦点，在不少人为我国成为全球最大市场而欢呼不已、弹冠相庆之际，该话题的重启另有一番滋味在心头！
“居大思危”。
如果刨去老跨们中国工厂的产量，自主品牌其实只是以中低端产品占据了不到一半的市场，而且市场份额并不稳定，长期以来靠政策吃饭的依...
印度马鲁蒂帮助大众公司开发小型车
张少华
日前，美国彭博社援引印度媒体的报道称，印度马鲁蒂汽车公司的工程师们将参与开发大众小型车。
印度马鲁蒂汽车公司是日本三菱汽车公司在印度的子公司，而大众汽车公司又与三菱汽车公司在不久前达成了战略伙伴协议。
据悉，大众新型小型车将针对发展中国家的市场，售价不会超过8600美元。
“高价时与国际接轨，低价时与国际断轨”。
试行了1年之久的《石油价格管理办法》，不料最终给人以如此不爽的“选择性接轨”的尴尬印象。
2009年5月我国出台的规定的“国际市场三地原油价格连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，即可相应调整汽柴油及航空煤油等成品油价格”。
但是，其“涨多跌少”的运行轨迹，受到了社会...
大众中国换将 缺憾背后的希望
张少华
“奉命于危难之时,崛起于强手之间”的大众中国昔日掌门人范安德博士，日前功成身退。在北京三里屯的大众汽车中国总部大楼里，新的掌门人——倪凯铭正式履新。
在大众“2018战略”正在进行的如荼如火之际，范安德博士的被“离职”，于他自己抑或于华南事业来说，无论无何还不免多少有些缺憾。
而大众中国的新舵手此前的身份更引人关注，同时也透出了一丝玄机。
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