作者文章归档:周玮生

日本京都大学工学博士(物理工学)。现在立命馆大学政策科学部教授。95年以来、分别担任日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)博士后,地球环境产业技术研究机构(RITE)主任研究员(现为研究顾问)、大阪大学特任教授、立命馆孔子学院院长、立命馆大学可持续发展研究中心主任,东京大学工学部国际核能工学客座研究员等职。主要从事气候变化对策与低碳战略分析、能源需求长期预测、可持续发展战略研究等。合作出版了「地球再生计划―CO2削减战略」等多部专着。分别提出了「政策工学」、「政策特区」、「东亚低碳共同体」等新学科和战略提案。同时参与策划推进中日和谐社会综合实验示范区(湖州市)、中日生态工业示范园(唐山曹妃甸)、国际低碳综合示范园(大连旅顺)等国际合作项目。担任过日本政产学等有关委员会的委员长或委员,日本新华侨华人会首任会长、中国留日同学会会长、日本浙大校友会首任会长等。

中国高铁与日本新干线


  日本的高铁,日文称为“新幹線“,发音为“Shinkansen”,与我老家的方言可说是一模一样。

    日本是世界上第一个开通高铁(新干线)的国家(1964年10月1日开业),为世界高铁技术的发展作出了巨大贡献,因而世间大有“新干线=日本“的印象。但日本的新干线的建设,除了“旧日本军”遗留下来的研究部门和军需企业的尖端人才之外,也是吸收了他国的技术而成就的,建设资金的一大部分也是从世界银行融资的(1981年才还清)。日本新干线的开通,推动了日本经济的高速发展。同时值得一提...

Read more