3月13日，国家税务总局于发布《关于以外购或委托加工汽柴油连续生产汽柴油允许抵扣消费税政策问题的通知》，表示为支持汽油、柴油质量升级，应对大气污染问题，经国务院批准，自2014年1月1日起，以外购或委托加工收回的已税汽油、柴油为原料连续生产汽油、柴油，准予从汽、柴油消费税应纳税额中扣除原料已纳的消费税税款。
 

    目前这一政策尚在被市场消化当中，安迅思接触到的不少山东地方炼厂认为该政策是中国向雾霾宣战背景下的非常规政策，释放出政府对环保工作的重视和支...

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如果说2013年中国的LPG市场响起了变化序曲的话，2014年的市场将更期待一场变化的交响乐。自此之后，中国市场对LPG的认识将不断从传统的燃料应用，转变成为新兴的原料应用，也将成为中期内中国LPG需求增长的核心驱动力。

2013年的液化气角色转变，主要发生在大型炼厂内部，所以不大容易被市场察觉。如果要寻找这一变化的诱因，应该从中国过去几年蓬勃发展的汽车市场和汽油需求说起。沿海发达市场的汽油供应保证以及汽油品质提升，成为沿海大炼厂考虑的首要问题。于是为了最大程度的利用轻烃资源，LPG逐渐转变成炼厂自用的高附加值轻质原料或化工原料，而流向民用燃料市场的资源相应减少。

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2014年4月，浙江舟山综合保税区推出首批共5个外锚地保税燃料油供油点，正式实现常态化运行，这在国内尚属首次。此举会否激活中国保税船供市场的第二轮竞争热潮？中国的保税船供油市场能否和外贸吞吐量规模并行发展，夺取兵器谱上的排名？

此次舟山选取的锚地包括虾峙门南锚地、虾峙门口外锚地、衢山联检锚地、马迹山2号锚地、岙山联检锚地等5个锚地作为燃料油加油点，所有国际航行船舶无须进入舟山港区，可就近选择保税船供油加注地点。

舟山计划2014年海上外锚地加油量达到200万吨，这意味着在2013年的保税船供销量基础上翻番。未来成为东亚地区重要的海上保税燃料油加注基地。...

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