菲亚特蓝图大张 克莱斯勒之后还有谁？
处在崩溃边缘的北美汽车业在日前出现了意料之外的转机，继临危救助了克莱斯勒达成“菲-克”联盟后，意大利汽车厂商菲亚特又迅速将目光转向了北美汽车业掌门人通用汽车的海外业务，首要目标就是德国品牌欧宝。尽管业界普遍不看好菲亚特的扩张野心，不过，有分析指出，无论菲亚特的收购成功与否，其连续的抄底行为已经宣告了全球汽车业格局即将面临彻底的改变。
5月3日，菲亚特集团发布声明，授权CEO马尔乔内寻求菲亚特与通用汽车欧洲业务合并的途径。如果一切顺利，菲亚特汽车集团将与克莱斯勒和通用汽车欧洲分公司合并，打造一个新的欧洲汽车巨头。一个拥有菲亚特、阿尔法?罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利、克莱斯勒、欧宝等品牌，年销量达600万至700万辆，年营业收入将达到800亿欧元(约1050亿美元)的新汽车联盟体就将诞生，成为仅次于丰田汽车，与德国大众并驾齐驱的全球汽车巨擘。
此外，如果能解决瑞典破产法的制约，萨博也有可能并入菲亚特的新公司，菲亚特甚至希望将通用的拉美业务也收归囊中。
但在上述收购计划中，菲亚特的阻力也不小，英国主要汽车工会组织UNITE表示，担心一旦菲亚特完成收购通用欧洲业务，在英国拥有5000多名员工的通用旗下品牌沃克斯豪尔将成为牺牲品。
菲亚特收购欧宝的计划也面临来自德国政府方面的阻力。德国经济和技术部长卡尔-特奥多尔?古滕贝格表示，尽管菲亚特的收购计划“令人感兴趣”，但德国政府还需获取更多细节，同时还有其他对欧宝感兴趣的竞购者。
2009年3月31日，国际评级机构标准普尔将菲亚特的债务评级调降为垃圾级。标普分析师芭芭拉?卡斯特里亚诺表示，调低评级将使菲亚特集团的借贷成本更高。她认为，考虑到2009年和2010年到期的债务，菲亚特的资金流动性状况差。
尽管如此，菲亚特扩张的步伐却并没有放缓。在欧洲，菲亚特与PSA合作的传闻还没有平息，在中国，又传来与广汽已达成合作协议的消息……
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菲亚特的扩张蓝图 |
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目标 |
合作进展 |
前景预测 |
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克莱斯勒 |
4月30日菲亚特与克莱斯勒签署合作协议，根据协定，菲亚特最终将会持有克莱斯勒35%的股份，代价是克莱斯勒可以利用菲亚特在小型车、中型车上的经验，加速克莱斯勒的产品转型；共享含城市和紧凑车型在内的产品平台，以扩大克莱斯勒目前的产品线；与菲亚特共享包括节能环保的动力系统技术；帮助克莱斯勒产品在北美以外的更多市场销售。同时菲亚特可以利用克莱斯勒在北美的工厂产能和营销渠道，将阿尔法罗密欧以及菲亚特500等车型打入北美市场 |
·乐观分析：一方面，“菲-克”结盟不仅可在全球合作层面达成优势互补，还将为克莱斯勒拓展中小型、节能型汽车占主流的中国市场带来利好；另一方面，通过破产保护而非清算，克莱斯勒可快速处理与其债权人关系，这对克莱斯勒的下一步发展大有裨益 |
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通用欧洲 |
菲亚特-欧宝协议能否达成，依赖于欧洲，特别是德国政府的意愿，他们是否愿意给菲亚特提供50亿~70亿欧元的贷款担保，以支付通用欧洲未支付的退休金以及债务 |
通用和菲亚特的合并将带来车型平台的整合，通用汽车缺乏菲亚特具备的超小型A级车平台，双方都具有小型B级车平台；菲亚特希望整合欧宝的中型C级车和中高档D级车生产平台 |
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标致-雪铁龙 |
菲亚特与PSA的合并协议还没有被官方证实，不过据路透社报道，菲亚特正在向欧洲申请确保将其最高信用额提升至50亿欧元，用于收购标致。与此同时，拥有菲亚特30%股份的Agnelli家族，将其持有的股价总额提升至20亿欧元，以维持其对合并后公司的控股权 |
对于菲亚特和PSA的合并，业界普遍认为是水到渠成。双方都主攻小型车领域，而且有30年合作史，在法国和意大利都有合资工厂，最近的合作车型还有如标致Boxer、雪铁龙Jumper和菲亚特Ducato。分析指出，若此番合并成功，菲亚特-克莱斯勒-标致雪铁龙的联合体将会成为世界上第三大汽车公司，仅次于丰田和通用 |
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广汽 |
广汽菲亚特乘用车项目已经进入国家环评程序，投资额超过42亿元，地点定在番禺化龙镇。广汽老总曾庆洪表示，目前广汽与菲亚特有技术合作，包括造型、核心技术的开发，主要集中在广汽自主品牌乘用车方面，同时不排除今后有资本层面上的合作 |
广汽希望从菲亚特那里获得中高档车型的技术支持，应用在其自主品牌的开发上；而菲亚特则希望以广汽为跳板，再次实现在中国本地化生产。广汽该如何从菲亚特的产品中，找到一款既好看又好卖的车型，对于双方合作的前景至关重要 |