前段时间媒体说北美日本三大、通用等品牌的召回是丰田召回的多米诺骨牌效应，但无论从效应的结果来看，还是从起因来看，我认为把这种效应称为厄尔尼诺效应更合理。比如此次召回和厄尔尼诺一样，都带有明显的区域性特征，并且会有重灾区。再比如这种现象似乎有周期性，每过若干年，这个产业都会从产品质量的角度进行一次大洗牌，这就仿佛厄尔尼诺现象每过11年就光顾地球一次一样。再者，就如同我们弄不清楚厄尔尼诺现象的真实原因一样，我们也很难弄清楚为何某些召回会在不同地区或者国家表现出不同的特征和结果。­

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　　面对这个厄尔尼诺现象，各汽车类网站都会推波助澜，比如今年315，每个网站都会拟定一个315主题，从目前来看，多数网站的3·15报道依然围绕召回、汽车不良售后服务说事儿，比如揪出顶风作案的品牌或者车型，再或者揭开几个售后服务黑幕……但问题是这些话题都已经说了快10年了，似乎也没有大的改变。从这个价角度来说，媒体的正确引导作用正在降低。­

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　　到目前为止，北美市场的多数品牌都在被数十万级别的产品召回折磨着，无论是日系三大品牌还是通用汽车，都不得不在重新瓜分市场的同时安抚车主。但对中国用户而言，到目前为止大家都是隔岸观火的心态，没有显著的召回事件受害者这个事实使得大家的抱怨最终只能落脚到个案上，但召回法规并不是用来处理个案的，而如何处理个案目前来看还只能靠车主个人的“行为艺术”——月底的车展上我们会看到更多此类“行为艺术”，你应该准备好相机。­