上演新车战略，谁是最后获益者
    2006伊始的车市可是热闹非凡，汽车厂商排着队让消费者把新车看了个够，众多的买家也在迷人的车市里彻底眼花了，有的爱车族居然不知道现车价在何方的情况下，就大胆掏钱先定了。这是今年车市的一大怪现象，虽然天天在叫嚣着油价高涨，但中国的老百姓们似乎并没有意识到油价上涨和买车之间的必然关系。
   
    拿上市的各种新车来说，东风雪铁龙凯旋号称是环保车型，安全系数很高，被称为“加速王”，就凭借这个噱头已经赚足了人气，加上出色的外观，高配质，东风是就质量的保证嘛。但是这款车的定位是25-45岁中高素质人群，定价20万左右，象这个价位的车，也非得是有产阶级才能享用。试驾者们的体验是加速的确很快，但是如果在北京路面上开，恐怕得深夜之后，还得是在五环或六环路上真正体验“加速王”的实力了。
 
    华晨骏捷是本土化的集成创新产品，我本人对此车是很有感情的，因为华晨骏捷打出的王牌是爱国意识，就象篮球要看八一，虽然打得不怎么样，但都是国产货啊。对于他的性能不想再多说了，因为华晨骏捷的炒作可见一斑。耗时又耗力，加上媒体的一致认同，给华晨骏捷争足了面子，虽然下线的时候也没有价格，但是有些地方已经开始预定了，价格据说在15万元之内，这个15万元之内的想象空间可是太大了，然而消费者们还是趋之若鹜，争相预定，想不出来，消费者们怎么了？

   又一款冲击中高档市场的车是奇瑞的东方之子，其实说是新车，和以前的老型差不多，只是一些小的改动，奇瑞的小排量车的销售量一直都超过中高档车，今年奇瑞的动作，使得很多人都产生疑虑，向中高档轿车进军，这个举措是正确与否，而且以排量2.4的东方之子来说,有点费油,价格虽然占据了一定的优势,可是定位不准,东方之子有点比上不足比下有余。

   和东方之子、别克君越一共上市的还有现代雅尊，不知道这些厂家都是怎么安排的日期，非要在同一天上市，不过他们的扎堆倒是让广大车迷饱了眼福，就算不买，看着也挺过瘾的，而且每款新车上市都让媒体们有事可作。拥有韩国血统的雅尊一上市，价位就很确定了，这对于消费者来说是好事，毕竟新年之后的新车，太多车价都让消费者不敢掏钱，雅尊就不同了，价格确定，还有优惠，挺好。

   近期辉腾也成为了媒体炒作的热点，可是没有现车，也没有在中国上市，德国大众早在2004年初就定好了辉腾进军中国的战略。其实多年以来大众在中国扎根，品牌早已深入人心，这次大众也并未大此方面多花力气，想来大众是信心十足。

   以上新车只是汽车厂商轰炸消费者腰包的前序，后面更精彩的在等着您的钱包。消费者想更多新车上市，最大的获益者应该是消费者，多车了就会降价嘛，这是市场规律。可是消费者们忘记了一件事，最大的赢家永远都是厂商，获利是肯定的，只是多与少的区别，别忘了，现在的中国车市，还不是买方市场，而是卖方市场。