作者文章归档：贾新光
最近，东风日产发布了自主品牌启辰。据介绍，启辰品牌将规划包括轿车、SUV等在内的完整产品线，产品平台会借鉴日产的技术，结合中国市场不断改进。合资企业推出本土华品牌，这是日产在中国本土化的新创举。
跨国公司的本土化从生产本土化开始，就是直接引进车型，在中国制造，风神那个时期就可以看作日产在中国生产本土华的阶段。
日产公司很快认识到：原封不动拷贝模式的国产化是行不通的，因为国外开发的车型不能完全适合中国的市场条件和用户需要，这不仅仅是“中国规格”就可以解决的，还有文化方面、使用方面的因素，必须对原有的产品进行本土化改进。日产...
在暂别股票市场14个月后，通用汽车将重返股市，预定于今年秋季进行IPO交易，国外分析家认为此次IPO将可能融资100亿美元甚至更多，这将成为今年以来美国最大的一笔募股交易。
这不仅令华尔街兴奋，好像中国有的企业也垂涎欲滴。2008年，国内报道说：中国汽车工业协会有关专家表示“目前美国汽车制造业正处在极度困境之中，这正是中国资本‘抄底’美国汽车制造业的时机。”有人甚至认为通用的市值已经只有不到30亿美元，这样买下通用真是“物超所值”。
在金融危机期间，美国财政部向濒临破产的通用汽车直接注资430亿美元和70亿美元直接贷款，...
论坛争论产能过剩
在本年的中国汽车产业发展论坛上，有关部门的官员老调重弹，汽车企业的快速扩张式发展加剧了产能过剩的风险。今年初有关部门委托中国汽车技术研究中心、汽车产业政策研究室进行了第五次汽车产能情况调查，2009年底已经形成产能1395万辆，到2015年规划产能3124万辆。因此要坚决抑制汽车工业产能过剩。
张小虞先生在会上发言认为：现在中国汽车产业基本没有产能过剩的问题。而且，对于消费者来说，产能过剩对消费者有好处。如果产能不足，厂家和中间商就会加价，危害消费者利益。即使有产...
一般都说，电动汽车有三大核心技术：电池、电机、电控。对电动客车来讲，轻量化也是一项核心技术。汽车轻量化可显著提高燃油经济性，而客车的轻量化可以更好满足公共交通的需要。
一般来讲，电动客车的电池组重量达2吨，甚至更高。2吨重量，相当于40人的体重。一辆10米的客车，重量在7吨，载客50人左右，总重10吨左右。如果配备2吨的动力电池，自重增加到9吨，载客能力减少到20人左右。在交通高峰期，公交车总是要超载的，所以还要有一定的能力储备。
解决这个问题的办法就是轻量化。北京科技大学教授余达太说，&ldqu...
前两年，广州要收取拥堵费，引起市民强烈质疑和反对，现在有的专家又来忽悠北京收拥堵费。
目前世界上通过征收交通拥堵费来缓解交通压力的城市并不多，能举的出来的也就是新加坡和伦敦。香港以前曾有过这样的想法，但最后由于市民的反对意见太强烈而放弃。就是被称为交通拥堵费实施最成功的伦敦，现在仍面临很多非议，而交通繁忙的纽约、巴黎、东京、罗马等世界大城市至今都没有征收交通拥堵费的想法。
新加坡缓解交通拥堵也不仅仅是拥堵费一招。新加坡的车分为红牌、黑牌。黑牌车可以全天24小时上路，红牌车晚上7点到早上7点、周六周日全天可以上路。因此价格也比 黑牌车便宜很多。
新加...
汽车产销量的统计有两种方法：按产地或按公司（品牌）。产地法类似GDP，不分内外，只要是在某一地区生产的，都算在该地区头上。按公司（品牌）则是某一公司的全球产量。中国人最喜欢前一种算法，基本上不提后一种算法。
2009年，受到国际金融危机影响，世界汽车工业整体表现较为低迷。据世界汽车制造商协会 （OICA）统计，2009年全球共生产汽车6098.70万辆，同比下降13.5%，降幅较上年加大9.8个百分点。
按产地统计，中国2009年产量达到1379.10万辆，首次超过日本成为世界第一大汽车生产大国，超...
前不久，华晨中国公布，集团预期2009年年度业绩将由盈转亏，而且是重大亏损。公报指出，业绩亏损主要由于中华轿车业务所致。多年来，中华轿车一直在亏损中或者亏损的边缘，甚至有评论将其视为“拖垮了两家上市公司”的包袱。
中华轿车是我国第一款拥有自主知识产权，采用正向模式开发的轿车产品，无论是生产者还是广大国人，都希望它能够为振兴民族汽车工业做出贡献。但是，中华轿车命运多舛，道路坎坷。中华轿车所面临的困境，有国家有关政策的原因，也有华晨自身经营上的原因，但是也使人思考另外一些问题，比如汽车业的自主开发和规模问题。
前期投入过大
中华轿车从...
汽车库存是一个神秘的数字，汽车厂家打死都不说，统计部门就像“隔板猜物”，至于消费者就如雾里探花。中汽技研认为上半年的汽车库存量是128.69万辆，而根据中汽协的数据，上半年国内汽车销量比产量高出8．88万辆，这就意味着当前的汽车库存量低于去年底的库存量。还有的媒体说，汽车库存已经超过150万辆，接近极值。
中汽技研主任赵航说：“虽然国内汽车库存还在正常范围，但已经达到合理库存的上限，应引起汽车生产企业的高度重视。从今年4月份开始，国内汽车终端销量连续3个月环比下滑，汽车库存周期从2月份的41天增长到6月份的55天，给汽车企业和经销商的资金周转带来很大不利...
2日，吉利完成对了沃尔沃的交割，漫长而艰苦的并购过程结束，但是真正的漫长才刚刚开始。李书福先生表示：“对吉利来说，这是具有重要历史意义的一天，我们对能够成功收购沃尔沃轿车公司感到非常自豪。”
有的媒体说将对今后的发展拭目以待。其实从吉利开始与沃尔沃谈判，媒体的目就拭了又拭，好像还是不相信自己的眼睛。
对于沃尔沃今后的发展战略，李书福说得非常明确：“这一瑞典世界级知名豪华汽车品牌将坚守其安全、质量、环保和现代北欧设计这些核心价值，继续巩固和加强沃尔沃在欧美市场的传统地位...
最近媒体爆出上汽、一汽、北汽、奇瑞、江铃5家国内汽车企业正在寻求与斯巴鲁谈合资的消息。被合资的庞大集团已经坚决声明自己在做俯卧撑。在国内企业追捧下，斯巴鲁姿态渐高，言辞也开始含混，“斯巴鲁国产目前并没有明确时间表”。
五家企业都非王老五，斯巴鲁也非皇帝女儿，为什么突然身价倍增？
斯巴鲁12年前就来到中国，那时还不叫斯巴鲁，叫富士重工，产品是贵州云雀。这个合资企业没有干好，后来被青年集团收了。近几年，换了一件马甲在中国销售，中国消费者家忘了云雀。
原来在通用的旗下，后来被甩卖，丰田将其收购。现在丰田占有16.48％的股份，是最大股，其次是信托银行。
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