畅销车型变化不断  在特定期间值得购买
http://www.che168.com  2005—12—26  11:34   杨仕省
中国汽车工业协会公布今年前三季度汽车前10位的名单，其中，上海通用、北京现代、上海大众入围销售前三甲企业，夏利、伊兰特、凯越入围销量排名前三位的品牌。
前三季度销售前十名厂家：上海通用、北京现代、上海大众、广州本田、一汽－大众、一汽夏利、奇瑞、东风日产、神龙和一汽丰田。这10家汽车企业前三季度分别销售20．39万辆、16．68万辆、16．17万辆、15．39万辆、15．09万辆、14．13万辆、12．86万辆、11．17万辆、10．57万辆和8．65万辆。
而前三季度销售前十名品牌：夏利、伊兰特、凯越、桑塔纳、捷达、雅阁、QQ、飞度、千里马和别克君威，累计销量分别达到13．38万辆、13．12万辆、10．50万辆、10．03万辆、9．25万辆、8．90万辆、8．20万辆、6．49万辆、4．94万辆和4．69万辆。
今年前三个季度，中级车成为增长最快的市场区间。全国乘用车联合会公布的最新资料显示，2005年上半年，中级车的同比增长达到了32．83％。但整个中级车市场的增长速度，并没有成全伊兰特和凯越的冠军梦，尽管从伊兰特、凯越2004年甫一问世，就于当年成为销量过10万的车型。实际上，2005年上半年的榜首不再是中级轿车，而是属于微型轿车。 
分析人士普遍认为，对那些销量排行榜中前10位的车型，消费者通常都要仔细对比它们和同档次车型之间的优劣，以选择令自己满意的车型。可见，但经历了去年的价格战后，今年的汽车市场显得更成熟。
从2005年上半年十大畅销车型还可以看出，这两年排名前10位的车型变动较大。微型轿车整体排名向前进了一步，中级轿车正在进行新老车型之间的交替，中高级轿车分化明显，高级轿车市场新车型抢占了老车型很大一部分市场。
 首先，微型轿车整体上都比较畅销，排名上升较大。捷达曾经连续3年蝉联销量第一，但是2005年上半年的榜首不再是中级轿车，而是属于微型轿车。
其中，夏利在微型轿车市场的占有率增长最大，以近10万辆的销量夺得榜首，比2004年同期增长了一倍，它由2004年上半年的25％变为2005年同期的33％ 。
一个根本的原因在于，春节过后，夏利的表现就非常抢眼，连续数月的销量接近2万辆，因此它名列第一并不出乎人们的意料。此外，微型轿车吉利、QQ和奥拓也进入了前10名，使微型轿车在前10名中占了4席，表现突出，令人刮目相看。
据统计，2005年上半年微型轿车的销量超过28万辆，和2004年同期相比增长了51％，微型轿车占整体的市场份额也由2004年的15％变为2005年的21％。
其次，在中级轿车市场，以“老三样”为代表的老车型受到了新车型的强烈冲击，市场份额萎缩明显。虽然2004年老车型的销量还不错，但是从2005年开始，新车型开始发力，伊兰特和凯越以较大的增幅分别夺得了第2、3名，飞度也快速增长，进入到前10名的行列。
尤其是伊兰特在2005年的表现可圈可点。从春节过后，伊兰特以平均每个月1.5万辆的成绩取代捷达而成为中级轿车的领军车型。伊兰特的良好表现使它在中级轿车市场的占有率（8万～13万元）由2004年的13％增长为2005年的24％。而捷达则由2004年的23％下降到2005年的16％，而凯越的占有率增长不大，为17％。
而老车型则显示一定的颓态，捷达、普桑和桑塔纳3000的销量和排名都下滑明显。2005年老车型的萎缩速度开始加快，同时新车型的崛起和替代将是全方位的。
再次，中高级轿车两极分化严重，整体下滑明显。而中高级轿车销量普遍出现下滑的情况下，雅阁还能保持较高的增长率。在帕萨特和君威纷纷退出前10名的时候，雅阁是2005年惟一排进前10名的中高级轿车，继续发挥一枝独秀的角色。
在该区间，2005年上半年只有雅阁以23％的增长率仍然排在前10名之列，君威和帕萨特则以40％左右的降幅下滑到前10名之外。
长期以来，雅阁一直是中高级轿车市场的“风向标”，雅阁一直供不应求、加价销售。直到2005年3月，厂家再次公开调低雅阁的售价，其他中高级轿车继续跟进。不过，新车型天籁以强劲势头加入到中高级轿车阵营，但是雅阁的市场占有率仍然从2004年的21％增长到2005年的27％。
造成这些老车型销量下滑较快的原因在于供求关系的变化以及新车型天籁的崛起。天籁目前的销售势头看好，抢占了一部分市场份额。  
综合上述分析，不难看出，在中国汽车市场出现一个显著的趋势，那就是畅销车型将以微型轿车和中级轿车为主，中高级轿车逐渐退出了畅销车型的行列。 2005年上半年前10名车型的数量占所有车型的12％左右，而销量却占据了全部车型销量的42％以上，比2004年的39％略有增长。
前10名车型成为消费者购车时关注的焦点，而其中新车型比例的增加说明了消费者的购车方向正在趋于年轻化、时尚化和多样化；微型轿车的增长则说明了购车群体正在趋于平民化和家庭化。虽然部分老车型现在还拥有一定的市场，但是它的市场份额在不断降低，最终将退出市场。
但在实际的购车过程中，一般地，消费者对那些销量很大，尤其是销量排行榜中前10位的车型，消费者通常都要仔细选择自己满意的车型。
             
附加图表：
 2005年1-11月轿车累计销售前10位品牌

　　夏利16.22万

　  伊兰特15.99万

　　桑塔纳13.66万

　　凯越13.32万

　　捷达12.34万

　  雅阁10.69万

　　QQ10.05万

　　飞度7.92万

　　吉利6.32万

　　千里马6.02万
2004年1至11月国产轿车总销量排在前十名的品牌是：

　　1、桑塔纳（含桑塔纳3000超越者）19.61万辆；

　　2、捷达13.28万辆；

　　3、夏利9.81万辆；

　　4、雅阁9.29万辆；

　　5、伊兰特9.10万辆；

　　6、凯越7.95万辆；

　　7、飞度6.87 万辆；

　　8、别克君威6.85万辆；

　　9、帕萨特6.80万辆；

　　10、宝来5.61万辆；