汽车市场步入战略竞争时代

    近年来，中国汽车工业一直处于高速发展的黄金时期。汽车市场经历了前几年的高速成长之后，中国汽车经销商的发展曲线上隐隐约约地出现了拐点。战略重构无疑已经成为当前汽车经销商发展的主旋律之一，同时也成为摆在汽车经销商眼前的一个重大课题。尤其对于竞争乏力的汽车经销商而言，战略重构的紧迫性和必要性更为突出。在这个多变的时代，唯有适时而变，才能一路领先。

当我们回首2004年以前的中国汽车市场时会发现，市场在“井喷”式增长，2003年汽车市场达到了30%的发展速度．然而，2004年却风云突变，市场持续低迷中，2004年是我国汽车产业深刻变化的一年，汽车工业结束了前两年的超高速增长，开始步入平稳、健康、快速的发展阶段，虽然全年汽车产销都突破500万辆，但产销增幅分别比同期回落21和19个百分点，其中轿车产销增幅分别比同期回落71和60个百分点．从1992年汽车产量首次突破100万辆，到2004年突破500万辆，12年间我国汽车产量平均增长13.9%。2005年，我国汽车累计产销570.77万辆和575.82万辆，同比分别增长12.56%和13.54%，2005年虽然我国汽车产销量大幅增长，但汽车业的销售利润率却下降至4%，低于制造业的平均水平。

曾获得芝加哥联邦储备汽车经销商“乘用车和轻型卡车最佳预测”等荣誉的梅尔是美国伊顿公司首席经济学家，也是美国汽车市场研究委员会等组织机构的成员，他认为：不能指望中国汽车市场所有的年份都像2003年那样,根据我们的研究，一个国家的汽车市场要持续发展，增幅大约是GDP增长速度的1—1.5倍。中国的GDP增长速度是7%—9%，汽车市场每年的增幅应该在10%—15%。

随着汽车市场总体增长速度的放缓，汽车用户总体规模的增长也逐步放缓，汽车经销商的主要传统业务——整车销售业务逐步走向了微利化，几乎都出现了增量不增收现象。失去了用户规模增长原动力,总体增速减缓，传统业务面临萎缩，这种种的一切给汽车经销商带来了危机，“重构战略”就成为了汽车经销商们的必然选择,这是关系到中国汽车经销商未来生存和发展的战略抉择。