牋牋牋 2006年，北京经历了一个多雨的夏天。原本就以堵闻名的首都交通更加脆弱，而大量的新车新手更是在这个夏天饱受考验：暴雨经常迅速在局部形成积水，而涉深水时稍有操作不当，就会造成车辆熄火，甚至造成发动机的严重受损。

牋牋牋 犐嫠行车，这个话题在过去长期缺水干旱的北京已经一次次的被提出讨论，专家怎么说，到底谁是专家，要想少交学费就得仔细判断了。今天下午看到一则报道，首都机场滑行东桥积水，记者请太保一位专家介绍经验，专家称：开车过深水，必须低档，大油门，低速过。听起来有些道理，稍有汽车常识的人就该想当然的认为：大油门可以保证排气管不会被水进入，低速可以避免水花溅起进入发动机进气系统。

牋牋 牋可既然是专家，就该提供实用的技能。我曾经看到过一位专门训练特警开车的专家讲过涉水问题：涉水行车不用大油门，更重要的是保持匀速，低速通过。因为发动机排气系统的压力，足以保证水不会从排气管倒灌进入，除非是突然收油，导致排气管压力突然减少，因此保证匀速通过是确保油门不会突然发生变化的重要注意事项，大油门反倒会由于突然的收油造成熄火。而损坏发动机的原因则是进气口进水，低速行使就是防止水花的溅入。发动机的进气口在发动机的侧面或后面，正常涉水时，除了水花会溅起来进入进气口，同时如果车遇到坑洼时，车头会突然下沉，进气口会更容易吸入水，因为这里是负压力。

牋牋牋 那么最佳的办法就已经显而易见了：当遇到不是特别有把握的涉水路面又想冲一下的时候，最安全的办法就是把车倒过去，倒车档位传动比通常接近甚至大于低于一档的传动比，这样可以确保低速通过，排气管的压力足以抵挡水压，车尾向前可以避免进气口突然降低，如果遇到较大的坑洼，可以在发动机熄火前有机会重新选择路线。

牋牋牋 希望大家在城市中永远都用不着这个技巧，当然，去玩越野的时候，可以试试。