今年前三季度，汽车行业呈快速增长态势。中国汽车工业协会的统计资料显示，今年前9个月，汽车工业重点企业集团利润总额呈高速增长态势，利润总额增速超过45%，多数企业盈利水平显著提高。转入年底，不利消息不断向汽车界传来。先是国际原油价格逼近每桶100美元，后是宝钢对外宣布，明年一季度要大幅度调高国内钢材期货销售价格，再有汽车玻璃厂商纷纷作出明年涨价的暗示。就连国外的两大投资银行——摩根士丹利、麦格里也不约而同地调高了明年铜、铝、铅和锌的全球市场价格预测。还有，日前闭幕的中央经济工作会议透露出货币政策将从稳健转为从紧。这些消息叠加在一起，使我们不难判断，2008年车企将面临非常沉重的成本压力。今年以来，在央行三季度内连续3次发行定向央票，并2次上调存款准备金率抑制信贷增长的共同作用下，10月份金融机构人民币贷款增速有所放缓。但经计算，今年前10个月的金融机构人民币贷款增加额仍然接近3.5万亿元，已是去年全年新增贷款的1.1倍。再加上20多万亿元的存量贷款中的浮动利率贷款，很明显，车企明年的利息成本支出将增加数百亿元甚至千亿元。另外，对于高度依赖资金的汽车企业而言，明年将很可能遭遇到现金流不足的情况，受此影响，会使汽车企业的经营成本上升，资本灵活性下降。还有汽车企业的上游零部件企业和下游经销商，在经营上，都会不同程度受到影响，他们的生存状况反过来又会影响汽车企业的发展。因此，在成本压力下明年汽车行业利润情况将受到较大的影响。在激烈的市场竞争下，成本控制成为车企的必修课，差异化竞争、组合式营销的趋势将在明年显得更加突出。