12月15日上午9时许，海口市中级人民法院的蒙师傅早早来到海口市车管所，排在了换牌队伍的最前面。9时08分，蒙师傅选中了琼A·H3110车号牌，接着将公务牌琼A·A0098摘下，换上新的车号牌，他开的这辆车成为海南第一辆取消专用号牌的公务车。在海南取消公务车辆专用号牌的工作中，海口市提前一天行动，当天共换下公务车号牌143个。（2007年12月18日中国共产党新闻网转自人民网—《人民日报》）
近些日子以来，有关整治公务车的新闻可谓一个接着一个。先是有：国管局和中共中央直属机关事务管理局日前发出通知，要求中央和国家机关各部门、各单位切实做好公务用车节能减排工作，带头使用经济、节能、环保的自主品牌汽车，原则上不配备越野车，严禁公车私用。（2007年11月22日人民网—《人民日报》），再是有：为加强党风廉政建设，密切党群干群关系，推动节约型机关建设，陕西省委办公厅、省政府办公厅日前下发《关于清理整顿省级党政机关违规配备和使用车辆的通知》。《通知》明确规定：公务用车必须由专职驾驶员驾驶，领导干部不允许自己驾驶公用车辆。（2007年12月5日人民网转自华商报），再到前文提及的海口市统一位公务车取消专用号牌。全国其他一些地方，也在整治公务车事情上，想了不少点子，发了不少通知，搞了不少动作。
从表面上看，从发通知、下禁令，到换车牌，动作好像是越来越大，但是，笔者也和其他一些市民和网民担心的一样，公务车告别“特权牌”，一些领导干部头脑中“根深蒂固”的“特权”思想也能够一起跟着消失吗？
海南省纪委副书记、省监察厅厅长丁伯东表示，取消公务车辆专用号牌，有利于克服特权思想、树立党政机关良好形象，有利于改进机关作风、改善党群干群关系，也有利于党政机关带头遵守交通法规、维护交通安全。这种想法是很好的，好像也是顺理成章的。但是，笔者认为，不能如此地过分乐观，起码目前还不能下如此“一改百改”的结论。按理说，海口取消公务车“特权牌”的做法是比仅仅下发一些软绵绵的禁令来得更进一步了，但是不能因此就说这种做法是怎么怎么的好，更不能和领导头脑中的“特权”思想消亡划上等号。其实，“特权车”之所以会见红灯敢闯，有规章敢违，不是驾驶员不懂交通规则，而是他们长期以来跟在领导人后面，一些领导的“霸权”、“特权”思想对他们的耳濡目染使他们养成了大胆量和牛脾气。
的确，挂“特权牌”，驾“特权车”，非但不带头遵守交通规则，还肆无忌惮地横冲直撞，这些当然应该狠狠地治理。但是，常言道，“治病要对症”。“特权牌”的本质是“特权”，而不是牌子本身，牌子只不过是个数字符合，换不换牌子，并不影响公务车的使用，更不能决定“特权”意识的消除，不代表驾驶普通牌照的公务车，就一定会带头遵守交通规则、维护交通安全。正如有人担心的，即使有领导或驾驶员驾驶普通牌照的公务车违章了，但是如果驾驶者亮出身份，交警同样将面临难以处理的尴尬。所以，在公务车“换牌”的同时，还必须给驾车和坐车的人“换脑”，必须想办法革除他们头脑中的“特权”思想，自觉地遵守交通规则，自觉地遵纪守法，自觉地依法行政、依法办事。
换牌子，只是一种形式和手段。真正治理特权车，首先，必须依靠对领导干部长期不懈的教育，促使其自身素质不断提高，“立党为公，执政为民”意识不断增强，带头并教育自己的身边人不因公徇私、借权谋利；其次，必须依靠制度来约束，依靠法律来规范，依靠严格执法来惩戒。其实，交通管理部门之所以对一些特权车无可奈何，并非是对特权车的查处无章可循，而是受到一些不必要的人情因素干扰，有时领导的一个电话便会让执法的天平失衡。只有当完善的管理机制建立，该处罚时就处罚，该曝光就曝光而毫不手软时，良好的制度才会形成习惯，特权的意识或许才会渐渐退出市场。第三，必须严格地控减一些单位的公务用车，着力推进公务用车改革，让领导干部出行不过分地依赖公务车，自然也能在一定程度上降低“特权车”横行的可能性。
当然，换牌，也可以看作是一次无声的告诫。对一些特权意识情结较浓的官员来说，应该借此换牌之机，换换脑子，认真消除自己的特权意识，真正把“权为民所用，情为民所系，利为民所谋”落到实处；将党的十七大所提出的一系列新思想、新要求落到实处。如果仅仅是换换牌子，而不在更深层次上下硬着子，只能是一种“头痛医头，脚痛医脚”的形式主义的工作方式，是应该坚决摒弃的。
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海南公务车告别“特权牌”
近些日子以来，有关整治公务车的新闻可谓一个接着一个。先是有：国管局和中共中央直属机关事务管理局日前发出通知，要求中央和国家机关各部门、各单位切实做好公务用车节能减排工作，带头使用经济、节能、环保的自主品牌汽车，原则上不配备越野车，严禁公车私用。（2007年11月22日人民网—《人民日报》），再是有：为加强党风廉政建设，密切党群干群关系，推动节约型机关建设，陕西省委办公厅、省政府办公厅日前下发《关于清理整顿省级党政机关违规配备和使用车辆的通知》。《通知》明确规定：公务用车必须由专职驾驶员驾驶，领导干部不允许自己驾驶公用车辆。（2007年12月5日人民网转自华商报），再到前文提及的海口市统一位公务车取消专用号牌。全国其他一些地方，也在整治公务车事情上，想了不少点子，发了不少通知，搞了不少动作。
从表面上看，从发通知、下禁令，到换车牌，动作好像是越来越大，但是，笔者也和其他一些市民和网民担心的一样，公务车告别“特权牌”，一些领导干部头脑中“根深蒂固”的“特权”思想也能够一起跟着消失吗？
海南省纪委副书记、省监察厅厅长丁伯东表示，取消公务车辆专用号牌，有利于克服特权思想、树立党政机关良好形象，有利于改进机关作风、改善党群干群关系，也有利于党政机关带头遵守交通法规、维护交通安全。这种想法是很好的，好像也是顺理成章的。但是，笔者认为，不能如此地过分乐观，起码目前还不能下如此“一改百改”的结论。按理说，海口取消公务车“特权牌”的做法是比仅仅下发一些软绵绵的禁令来得更进一步了，但是不能因此就说这种做法是怎么怎么的好，更不能和领导头脑中的“特权”思想消亡划上等号。其实，“特权车”之所以会见红灯敢闯，有规章敢违，不是驾驶员不懂交通规则，而是他们长期以来跟在领导人后面，一些领导的“霸权”、“特权”思想对他们的耳濡目染使他们养成了大胆量和牛脾气。
的确，挂“特权牌”，驾“特权车”，非但不带头遵守交通规则，还肆无忌惮地横冲直撞，这些当然应该狠狠地治理。但是，常言道，“治病要对症”。“特权牌”的本质是“特权”，而不是牌子本身，牌子只不过是个数字符合，换不换牌子，并不影响公务车的使用，更不能决定“特权”意识的消除，不代表驾驶普通牌照的公务车，就一定会带头遵守交通规则、维护交通安全。正如有人担心的，即使有领导或驾驶员驾驶普通牌照的公务车违章了，但是如果驾驶者亮出身份，交警同样将面临难以处理的尴尬。所以，在公务车“换牌”的同时，还必须给驾车和坐车的人“换脑”，必须想办法革除他们头脑中的“特权”思想，自觉地遵守交通规则，自觉地遵纪守法，自觉地依法行政、依法办事。
换牌子，只是一种形式和手段。真正治理特权车，首先，必须依靠对领导干部长期不懈的教育，促使其自身素质不断提高，“立党为公，执政为民”意识不断增强，带头并教育自己的身边人不因公徇私、借权谋利；其次，必须依靠制度来约束，依靠法律来规范，依靠严格执法来惩戒。其实，交通管理部门之所以对一些特权车无可奈何，并非是对特权车的查处无章可循，而是受到一些不必要的人情因素干扰，有时领导的一个电话便会让执法的天平失衡。只有当完善的管理机制建立，该处罚时就处罚，该曝光就曝光而毫不手软时，良好的制度才会形成习惯，特权的意识或许才会渐渐退出市场。第三，必须严格地控减一些单位的公务用车，着力推进公务用车改革，让领导干部出行不过分地依赖公务车，自然也能在一定程度上降低“特权车”横行的可能性。
当然，换牌，也可以看作是一次无声的告诫。对一些特权意识情结较浓的官员来说，应该借此换牌之机，换换脑子，认真消除自己的特权意识，真正把“权为民所用，情为民所系，利为民所谋”落到实处；将党的十七大所提出的一系列新思想、新要求落到实处。如果仅仅是换换牌子，而不在更深层次上下硬着子，只能是一种“头痛医头，脚痛医脚”的形式主义的工作方式，是应该坚决摒弃的。
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海南公务车告别“特权牌”