终于，今年已见端倪的销售成绩单，让大众公司内外对“空降兵”苏伟铭管理能力质疑的人都闭上了嘴，开始思索如何将大众营销变革继续贯彻下去。

这一年来，苏伟铭非常爱在开场白的时候宣读成绩单。最近一次的内容是：2007年1月至10月份，一汽大众销量实现379083辆，同比增长32.1%，其中大众品牌销量302648辆，同比增长35.4%。读到这里，苏伟铭通常会顿一顿，然后抬起头笑盈盈地说：“5月到10月份期间，一汽大众连续5次蝉联月度销售冠军”。

漂亮的数据让大众笑得很开心，但经销商们却愈加乐不起来。因为出色的成绩单意味着大众已逐渐输理清楚自身的脉络，包括产品进入规划，人员部门调整等等。那么下一步，显然要真刀真枪动到销售网络了。

“销量是全国第一，但你走进我们展厅的时候会有这个感觉吗？还差很多呢”，苏伟铭不无忧心地表示，对销售网络的调整是大众在中国现在以后的工作侧重点，预计详细的书面计划将于明年年初水落石出。

事实上，苏伟铭的“秘密计划”已流露出很多痕迹。暗潮涌动的VBC就是个很好的窗口。大众汽车（北京）中心 (Volkswagen Beijing Center，简称VBC)是由大众汽车和北京市汽车修理公司共同投资成立的合资企业。中心不仅是大众汽车在全球的第一个经销商性质的投资项目，同时也是大众汽车品牌在中国的服务旗舰，可以理解为豪华型的品牌专卖店。

VBC现在的业务模式已大大更新，从原来只做进口车生意，到现在将一汽大众的产品系列整和进来，再加上原本就派驻着的德国技术专家，以及大众原装附件（Volkswagen Accessories）等合作伙伴，着实吸引了不少周边的大众车用户。

不过等等，开帕萨特或POLO的就只得望VBC兴叹，因为上海大众的产品尚未整和进来。“我是VBC的董事长，又兼着大众中国、一汽大众的管理职务，所以从前期管理角度上来说整和起来比较简单”，苏伟铭坦诚，“而引导上海大众进来，则需要做的工作还很多”。最重头的工作指的是人员培训。原来一个销售员了解一个厂商的产品就够了，现在是三家厂商的产品，那么涉及的品牌历史、产品关联，甚至企业层面的关系都需要重新学习。“先懂得卖进口车，然后再卖一汽大众的车，学懂了之后再买上海大众的车”，急于求成就会造成稚嫩的流程早夭，苏伟铭表示：“明年才会考虑上海大众”。

能同时卖三家厂商的产品，也就是大概25个左右的车款，这个看似美味的图景却让众经销商们心烦不已。首先，进口大众的销售渠道简单，与一汽大众的整合起来难度不大，但上海大众本身有自己很完善的销售渠道，最后结果会是谁把谁整合了？！

简单点说，这就好像任何一个厂家在经销商选建上给的前提要求，为了保证彼此都有足够的客源流量，地理位置上需要保持恰当的距离，以后的三合一“巨无霸”肯定也不能忽视这个因素。而从现有的网点建设上看，上海大众在全国的销售网点显然比一汽大众密植了不少，重合的地方几乎是无处不在。怎么处理？以某一家的销售网点为基础增殖挤兑出“巨无霸”？抑或是完全打乱重新招标？

是的，站在厂商角度来看，优化渠道的举措确实无法保证每个经销商的利益。而十多年来对大众品牌不离不弃的经销商们，则不得不面临重新洗牌的险局。