注意！欧洲福特来了

还在对着北美版图里的福特指指戳戳吗？省省力吧，那早不是福特的全部家当，不远的欧洲版图上，福特的影子正逐渐壮硕、拉长，甚至投射至遥远的中国市场，福特的绝地反击战已摆开阵型。

“德国工艺、欧洲式样”，这两个词正频繁出现在福特各类广告片和几乎每款产品手册里，这显然不像“底特律三巨头之一”的所作所为，福特在那边是造型粗旷、大马力高耗油的典型，相比“欧洲”精工细作的含义几乎背道而驰。

是福特在改头换面吗？不是，是欧洲的福特来了。

120%！这是福特去年在中国创下的销售增长记录，而借以支撑的数款产品全部源自其在德国的设计中心。

很...

用模块化的脑子造汽车

当严谨的德国工程师都用“积木游戏”来形容自己的造车理念时，预示着全球汽车制造业彻底“变质”了。

大众汽车已为不日将至的法蓝克福车展准备好了礼物——一辆小巧但味道纯正的SUV Tiguan，它目前正在德国的狼堡，静静等待着车展开馆日期的临近。

届时，它将肩负宣告大众汽车正式迈入模块化造车时代的重任。这意味着世界上最坚持传统的汽车企业也把两只脚都跨入了模块化时代。

日后，车型更新快、花样多这样的形容词不会再是日本车的专署，古板的德国车也能灵活多变的应对各类细分市场。

因为模块化的精髓即是在变化中找寻平衡，保障每当消费者...

两大汽车集团 向左走向右走

一袭散发着霉味的英伦斗篷，竟促成了中国最大汽车集团的横空出世！而这原本是件不可能完成的任务。

终于，弥漫在上汽和南汽两大汽车集团间的迷雾逐渐散去，真正的合并谈判前奏开始了。

南汽集团的母公司-跃进集团与上汽于近期签定了合作意向书，表示将会进行包括整车、零部件、汽车服务贸易等在内的全面合作。并且已经委派了评估和调查小组分别进驻上汽和南汽，展开相关的资产调查工作。

假设能完美的进行到底，那么同时具备规模效应和资本实力的中国第一大汽车集团将会破茧而出。大团圆的结局何时出现还未可知，不过跨出实质性的第一步则预示着一切皆...

中国汽车人的蜕变

——专访一汽丰田销售有限公司副总经理王法长

看着会议室墙上的时钟，静侯隔壁办公室里的王法长处理完一个又一个的临时会议。应该变化不大吧，虽然很长时间没有见过王法长，但却能轻易勾勒出他的形象：感慨产业历史、指点汽车江湖，而且几乎每次话题的结尾都是慷慨唏嘘中国汽车产业自主之路的大命题。一个不打折扣的“中国汽车人”。

王法长，彼时管理着中国当时唯一的自主品牌红旗轿车的市场营销工作，现任为一汽丰田销售公司副总经理，中方最高负责人。

吱的一声，会议室的门被推开了，王法长大步流星的走近来，依旧如印象般的谈笑风生，只是，眉宇间桀骜的神态明显收敛了许多，...

第二汽车阵营春意昂然

如果说各位世界级汽车老大们打起仗来还有阵法，那么来自第二梯队阵营里的诸位英雄，行使作风确实是非一般的杂乱无章，但目的的针对性决不输于任何一位老大：到新兴市场捞金。

最近，很有一些新闻事件的主角是听起来不陌生、但并不熟悉的汽车企业，涉及的内容也匪夷所思，有许多是汽车圈里鲜有听说的“玩法”，比如产品代工、品牌授权、股资纠葛等等。

这些企业中的很多都已在中国蛰伏了不少时日，但往日里由于自身资本不够强劲、产品线不甚丰富，使得在中国总有进退维谷之意。但今天，面对中国汽车市场节节攀高的暴涨态势，他们再也按捺不住了。

最受瞩目的莫...

看看我们明天开什么车

放心吧，明天我们还有车可开。

将二氧化碳捂在潘多拉的盒子里，崇尚技术进步的德国汽车厂商只要想做就做得到。

数月前，当德国汽车工业联合会主席马蒂亚斯·威斯曼骑在自行车上表示，“正在谋求同环保人士对话”，全球汽车行业倒抽一口冷气，以放任自由的驾驶乐趣为根本的德国汽车制造商，真的要在高性能、大功率方面寻求妥协吗？答案是：不！在本届法兰克福车展的8个展馆里，四处回荡着这个清晰而准确的声音。

       印有“CO₂”的指示牌，好象靶子一样悬在几乎所有汽车厂商展区最显眼的地方，“新...

奥迪不再“单飞”

强调独立身份的奥迪，其桀骜不驯的历史突现一些断档。

一段傲慢与偏见式的日久生情。

是的，奥迪自恢复生气那天起就从未“单飞”过，但类似的绯闻却一直不绝与耳，因为他骨子里只崇拜自己的倨傲情绪时常流露在外，而且，事实证明他确实也抓到了大把市场份额。“你们什么时候独立？”，即便是德国当地的媒体也频频将这样的问题抛给奥迪品牌的高级领导人。

不过现在没有人再拿这则“绯闻”打趣了，因为他们眼睁睁地看见在月余前的法兰克福车展上，奥迪竟然大大方方的以大众集团旗下八大品牌之一的身份与其余7个品牌同台亮相，这是之前从未有过的大团圆景象。

奥迪突...

奔驰的“不完美”转身

奔驰品牌正在御驾亲征，付出的代价是放下“完美”的姿态，用个性和张扬到大众面前讨个好彩头。

     变化不大，但足以引起众人瞠目。全新一代的奔驰C-Class竟有两幅前脸面孔，且售价没有区别，单纯只为博得更多消费者的欢心。在公众面前如此低姿态，这在奔驰历史上并不多见。

     没办法，借助“合作伙伴”打天下的道路被堵死了，这是从施伦普时代开始的海外战略核心。伴随着月余前克莱斯勒汽车公司完成与戴姆勒集团的剥离行为，戴...

“上感”有理

还打算在汽车产业里逞个人英雄主义吗？醒醒吧，你的对手是身影颀长的汽车大寡头，先明晰他们的玩法，才有把“自主造车”提到嘴边的可能性。

冲线！中国汽车产业终于顶到国际标准的围栏边上，一个接一个中国身份的设计制造中心登堂入室成为跨国大汽车集团全球网络中一个必不可少的节点，而不再止步于为区域市场做适应性开发的辅助支持的办事处。

先是德国大众和上海大众设计中心联合宣布，在德国大众的授权和总部的帮助下开发PASART系换代产品，并纳入全球产品体系；紧接着，上海通用的泛亚设计中心被通用汽车负责设计和工程的全球副总裁James Queen赋予...

孤独动漫路

在东京车展上看汽车很过瘾，随处可见的“诡异”设计不断考验着观者的神经。

浓重的区域特色背后，是日本汽车市场与世界汽车产业发展主干道渐行渐远。

一字排开十几台动漫赛车游戏机，每台后面都围着跃跃欲试的一群人，几个穿着制服捧着宣传资料的服务人员穿梭其中，当这一幕出现在展场入口处时，几乎所有胸前挂着外国媒体牌的记者都不由的顿住脚步，左右环顾寻找“东京车展”的指示牌。

没走错，这是在东京千叶县举办的第40届东京车展，同其他世界级车展一样，它个性鲜明、影响力卓著，只不过这里仿佛空气一样笼罩住整个展馆的“动漫”特色，对地球上大部分人来说似乎是在描述一个不...