有以下三条路径可供选择：
其一，可以采取一汽开发红旗轿车的模式，一面追随跨国公司，一面逐步把技术转移到具有品牌的产品上去，在集团内部实现技术外溢。
这一路径的优点是，可以充分利用后发优势，以比较少的资源追上先进国家，避免了在实力不足时过早投入巨资进行产品开发可能遇到的风险。可以通过把资源集中于制造，形成在国际汽车工业分工体系中制造环节的局部优势，提高市场控制力增加中方在合资企业中的发言权，为今后的开发奠定基础。
其二，通过与国际汽车工业中的咨询、开发企业合作，或者对外国汽车企业、技术咨询开发企业进行兼并获得开发具有自主知识产权的产品，并且逐步形成自己的开发能力。
这一路径的优点是，执行起来比较简单，交易成本较低，摩擦比较少。由于国际汽车工业中设计公司、大汽车零部件公司往往是具有独立地位的专业化企业，因此也
易于打破跨国公司的技术垄断与束缚。
其三，基本依靠自己的力量，在开放的环境中，以我为主，博采众长（包括技术与零部件），进行系统集成，形成自己的产品。
在这一路径上推进时，决不是重复过去那种“自力更生”的模式，而是在自己努力的同时尽量开展国际合作。中国汽车工业的技术创新过程，必然是在技术上不断与
国际汽车工业交流的过程。这一路径适合于某些已经在某些领域具有自主开发能力的企业。

（梁达华，成艾国：世界汽车发展趋势与我国汽车产业发展战略）