昨天的大河报报道了这样一则看起来很平常的新闻：郑州市紫荆山立交桥旁的河南饭店内，有一家常年经营郑州、信阳客运专线的非法站点。对此，郑州市交通运输管理处违章处理室主任石乐亮说，该客运站点确系违规设立的“黑客运站点”。他们多年来已接到了不少市民的举报，并多次出动执法人员查处、取缔，但对方总是查了再开，与执法人员周旋。

既然多年来都没有取缔掉，估计这个所谓的“黑站”还会继续运营下去。不过在笔者看来，这未尝不是件好事，尤其是在春运坐车难的日子，多跑一趟车，就多载几十人，也算是为政府分忧，为旅客解困。因此，乘客宋先生说：“我们也知道这个车站不合法，但坐车确实方便，全程高速，再说，坐好几年了都没出过事儿，也不想去别的地方坐车了。”而乘客周先生更以赞赏的语气分析说，该站点经营机制灵活、服务便捷是一个重要原因，值得正规车站借鉴、学习。

这些也许是“黑站”在政府执法部门屡屡查处下仍具有强大生命力的原因吧。不过当你看了下面一个现象，估计就会认为执法部门的说法或许只是一个借口。

郑汴路长途汽车站也有发往信阳方向的线路。上月初，笔者受一个朋友所托，送他的母亲回信阳市光山县。笔者先问该车站值班人员有没有到光山的车。对方说有，早上8点多，马上就发车。然后去售票窗口买票。意外的事情发生了：售票员竟说这里不卖到光山的车票，要到车上买票。那车在哪里呢？“在后院，出门往左，向南走，车都停在那里，在那里上车买票。”“你们不是一家吗，归不归你们管？”对方闭口不言。

按照售票员的指点，笔者出了售票大厅左拐向南走约百米地方（也就是车站的后院），发现了两间平房（也许是多间），门前停着几辆车。走近一看，果然是郑州到光山的车。看上去还挺新、挺豪华的。

后面的发生的事情正如大河报记者在河南饭店看到的那样，车票不是从微机里打印出来的，而是从包里拿出一本厚厚的车票，随手撕一张。那时春运还没有开始，票价还比较便宜。

无需从大厅内买票，携带的行李就更不用接受安全检查了。笔者估计，这个站点应该也跟存在于河南饭店内的那家站点一样，属于交管处所说的“黑站”。据说，这个站点也存在很多年了。

问题是，既然大厅里的售票员都让乘客“去后院上车买票”，那么，交通执法部门更没有理由不知道这里面存在一个“黑站点”了。可为什么不来查处、取缔呢？该不会对方也与执法人员周旋吧。

更加难能可贵的是，“黑站”竟跟“白站”相安无事，和和满满。

不知道其它的正规车站内还有没有这样的黑站点？

尽管服务好，乘车方便，旅客还是有意见。在河南饭店内站点乘车的旅客抱怨道：平时郑州到新县票价是90元，现在却涨到了180元，涨了100%。单从涨价幅度来看，涨了一倍，是够高的了，称之为“黑站”似乎一点也不为过。可是，比起正规站点的标准价，也许这也就那么回事了。不信请看下面一段对话，是1月23日交通部长李盛霖来到洛阳汽车站，随机跟一名司机的对话：

李盛霖：到温州的标准价是多少？

司机：550多元。

李盛霖：(春运)第一天票价是多少？

司机：现在卖380(元)。

李盛霖：春运前卖多少？

司机：最低只卖到200多(元)。

国家规定的标准价竟是平时票价的2.5倍，即便是执行价380元，也比平时票价高出180元，接近100%的涨幅。不知道李部长听到这样的答案是什么样的心情，不过总算没有说出像“大部分班次都达到了标准价，有的没有达到标准价。你看洛阳到郑州，标准价45(元)，实际只卖39(元)，这个价格，乘客肯定高兴！”这样无耻的话来。如果笔者也在场，真要问问现场旅客到底有多高兴。

不过也能理解，李部长去车站买票回家过年的经历究竟是哪一年的事啊，估计连他自己都忘了。

不难看出，单从价格上说，这些非法营运站点的票价并不比正规车站的票价高，正规车站表现得甚至更“黑”。

现在正处于春运高峰期，无论从哪个方面讲，都不该取缔这些没有正规手续的“黑站点”。但是不取缔并不代表有关部门不去监管，不去规范，否则将是对旅客的安全极端不负责任，最大的失职。

旅客选择乘坐这样的车回家，是源于其价格适中、服务周到、乘车方便，甚至是童叟无欺的诚信原则，而这些恰好是市场经济最重要的因素，也是国有垄断企业最让人诟病的地方。正如一位乘客所说的，值得正规车站借鉴、学习。说得很到位。

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