奥运期间机动车单双号限行可不是好主意
不知谁提想的办法，在奥运期间对机动车实行单双号限行。这表面看来是一个聪明的减少路上车辆，进而减轻车堵压力的好办法，但一联系实际，问题立即就出来 了。仅分单双号，不论车的功能，结果那些从事贩运和正常运输的大小货车也被受限了，结果货运量大减，尤其是那些从事蔬菜水果肉禽类等鲜货买卖的，影响就大 了，因为即便是按照规则，它每隔一天可以上路一天，但是，那么大的车，如果装满货，不能断定一天就能销售完，因为第二天禁止出门，结果当天卖不出去的等不 到再隔一天，就有要大失新鲜度，一些甚而要烂到家里，这损失就来了；如果不装满货，仅够一天出售的，那它也不合算，现在油这么贵，只拉一点，可能赚到的钱 还不够油钱呢，所以，这就使得相当多的贩子呆在家里歇了，贩子们不干或少干当然对它们而言当然是一种损失，但它回避了更大的损失，这是它不得已的选择。
商贩们为了回避了更大的损失而主动的减少了自己的业务，连锁引起了另外一些人利益的受损，首先就是生产者。他们不因为奥运会而这一年抛荒，也不因其而减 产，因为它们根本不会想到北京当局会来这一手，他们只是根据往年的经验而顺着习惯制定了今年的计划，当然一些生产者，如果农，他即便知道了今年的销售要受 影响也无法让果树不结果子。结果，一旦北京为了奥运会交通的顺畅而制定了限行计划，他们便要叫苦了。商贩们来的太少，拉走的货远少于平常年应该拉走的，菜 农和果农们只好要销价处理了，有的就是大销价也不能处理完，这是在物价通胀十分明显，各方面成本大大上升的大气候下，出现的反常，实在是让他们难以接受。
他们受损，对一些地区的消费者而言，或许是好事，但是对城里为交通限制所约束的那些地区来说，市民们就要额外多掏钱了，因为进来的货少了，价格自然又涨了上去，这在各方面物价都上涨的今年，无疑更让他们难受，这与生产者正好形成了两个相对的极端。
由此而看，单双号限行的结果就是商贩们受损，果农菜农等等也受损，做为消费者的市民同样受损。听到平谷往年热销的大桃今年可能要多半烂到树下的消息，我在 想，除了那些受限而不得不减少驾车出行的市民之外，不知市政府给这些人，从销售者至生产者再到消费者，一一给予补偿乎？
实际上，我觉得更可行，能够减少不必要的损失的办法是按车的用途来限制，对那些从事贩运的货车不要限制，而对非生产商用的车进行限制，比如政府公务车、私 家轿车、部队用车、外地来的非商业用途车等等。公务车干脆在这段时间都停下来，私家车也受限，不是单双号，而是将十位数分成前五位和后五位两段，以此代替 单双号，此举可进一步的减少出行车的数量。当然，如果硬是要对贩运车辆也要限制，只能在时间上进行限制，比如在交通拥堵高峰时，或者在比赛时，需要某一时 间保持通畅的路段，而不可全天限制，更不可所有路段都要限制。
奥运比赛很重要，为了比赛顺利进行，社会进行付出也是必要的，但一定要让代价最小化，要尽可能的将社会各方面的损失压到最小的程度。如果为了比赛，而将代价无限制的放大，那是不值得赞赏的。
不知谁提想的办法，在奥运期间对机动车实行单双号限行。这表面看来是一个聪明的减少路上车辆，进而减轻车堵压力的好办法，但一联系实际，问题立即就出来 了。仅分单双号，不论车的功能，结果那些从事贩运和正常运输的大小货车也被受限了，结果货运量大减，尤其是那些从事蔬菜水果肉禽类等鲜货买卖的，影响就大 了，因为即便是按照规则，它每隔一天可以上路一天，但是，那么大的车，如果装满货，不能断定一天就能销售完，因为第二天禁止出门，结果当天卖不出去的等不 到再隔一天，就有要大失新鲜度，一些甚而要烂到家里，这损失就来了；如果不装满货，仅够一天出售的，那它也不合算，现在油这么贵，只拉一点，可能赚到的钱 还不够油钱呢，所以，这就使得相当多的贩子呆在家里歇了，贩子们不干或少干当然对它们而言当然是一种损失，但它回避了更大的损失，这是它不得已的选择。
商贩们为了回避了更大的损失而主动的减少了自己的业务，连锁引起了另外一些人利益的受损，首先就是生产者。他们不因为奥运会而这一年抛荒，也不因其而减 产，因为它们根本不会想到北京当局会来这一手，他们只是根据往年的经验而顺着习惯制定了今年的计划，当然一些生产者，如果农，他即便知道了今年的销售要受 影响也无法让果树不结果子。结果，一旦北京为了奥运会交通的顺畅而制定了限行计划，他们便要叫苦了。商贩们来的太少，拉走的货远少于平常年应该拉走的，菜 农和果农们只好要销价处理了，有的就是大销价也不能处理完，这是在物价通胀十分明显，各方面成本大大上升的大气候下，出现的反常，实在是让他们难以接受。
他们受损，对一些地区的消费者而言，或许是好事，但是对城里为交通限制所约束的那些地区来说，市民们就要额外多掏钱了，因为进来的货少了，价格自然又涨了上去，这在各方面物价都上涨的今年，无疑更让他们难受，这与生产者正好形成了两个相对的极端。
由此而看，单双号限行的结果就是商贩们受损，果农菜农等等也受损，做为消费者的市民同样受损。听到平谷往年热销的大桃今年可能要多半烂到树下的消息，我在 想，除了那些受限而不得不减少驾车出行的市民之外，不知市政府给这些人，从销售者至生产者再到消费者，一一给予补偿乎？
实际上，我觉得更可行，能够减少不必要的损失的办法是按车的用途来限制，对那些从事贩运的货车不要限制，而对非生产商用的车进行限制，比如政府公务车、私 家轿车、部队用车、外地来的非商业用途车等等。公务车干脆在这段时间都停下来，私家车也受限，不是单双号，而是将十位数分成前五位和后五位两段，以此代替 单双号，此举可进一步的减少出行车的数量。当然，如果硬是要对贩运车辆也要限制，只能在时间上进行限制，比如在交通拥堵高峰时，或者在比赛时，需要某一时 间保持通畅的路段，而不可全天限制，更不可所有路段都要限制。
奥运比赛很重要，为了比赛顺利进行，社会进行付出也是必要的，但一定要让代价最小化，要尽可能的将社会各方面的损失压到最小的程度。如果为了比赛，而将代价无限制的放大，那是不值得赞赏的。