技术已经成熟  得到支持“电动车”会成“流行”

——专访比亚迪汽车销售总经理夏治冰 

问：比亚迪未来新能源方面有什么规划，电动力车是否可行？

夏治冰：从目前形势看，国家在大力发展新能源汽车，但是无论是何种动力系统，比亚迪还是认为电动车最具市场前景，因为从排放上看，电动汽车是对环境最没有污染、最节能环保的动力系统。比亚迪是发展以铁电池（ET-POWER）为动力的电动车，首先我们在今年年底会推出DM混合动力车，这是一款过渡车型，后面随着各方面条件的成熟我们会计划推出纯动力车型。比亚迪电动车就技术上来说已经成熟，达到投放市场的条件，我们需要等待的是一些相应的政策和一些硬件的建设，比如充电站等配套设施，如果比亚迪能够得到各界的支持，相信不久纯电动车不仅可行还会很快成为一种“流行”。

问：汽车行业利润下滑，相对于利润丰厚的电池业，比亚迪是否会全力发展汽车业？

夏治冰：比亚迪从IT行业起家，目前这一块的市场还在不断扩大，并为汽车发展提供强大的资金支持。比亚迪进入汽车行业仅是第6个年头，但也取得了瞩目的成绩。F3成为最快突破20万销量的自主品牌车型，随着F6、F3R自动版以及F0、F8的上市，比亚迪汽车产品线将逐步完善，利润也在不断提高，我们会全力发展汽车业，象IT产业一样实现快速稳定增长。

问：汽车生产成本在上升，甚至不少汽车企业鼓动要涨价，比亚迪怎么看待这个问题，认为汽车价格趋势是什么？或者说比亚迪是如何控制成本的？

夏治冰：由于原材料的上涨，整体汽车成本将会有所上涨，但如果厂商能够合理控制成本，不一定会影响到终端的售价将成本转嫁给消费者。

比亚迪素有“成本杀手”之称，从生产初期的模具制造比亚迪就赢在了起跑线，成本仅为国外生产的1/3，比亚迪的模具中心更吸引了不少国际品牌的订单；其次通过生产创新比亚迪优化生产线，合理使用人力；三是减少供应链环节，比亚迪借助IT制造的资源和优势，自己生产大部分汽车部件，供应链被大大缩减，这中间节省了大量成本。 

问：比亚迪汽车发展速度很快，尤其是在汽车销量上，你认为比亚迪取得骄人成绩的背后支撑力是什么？

夏治冰：首先我们有强大的资金为后盾，在比亚迪进入汽车领域之前我们在IT领域积累了充足的资金，上市更加速了融资步伐，充足的资金保证了比亚迪汽车能迅速扩大产能，形成规模效应。

其次比亚迪有一支成熟的研发团队，在IT领域，比亚迪就是靠研发取胜，现在这个传统被移植到汽车领域，从模具到发动机甚至到生产线，都有我们的自主研发。

第三，我们还有一支有创造力的队伍，比亚迪的许多员工都很年轻，却更富有激情和创新精神。例如我们的功勋车F3就有不少新毕业的大学生参与设计，这款车好看、实用、性价比高，取得了良好的市场反应。年轻人的创新思维带来了很多惊喜，我们在研发、生产、销售各个领域都走出了自己的一套。

问：比亚迪电池强调科技，那么比亚迪汽车在技术方面是否有突破，你认为和合资汽车相比，技术差距有多大，或者说还有多长时间的路要走？

夏治冰：在传统汽车方面，中国和国外相差很大，特别是在发动机、变速箱等核心方面要追上对手需要花一些时间。但现在有个很好的机会，传统汽车正在向新能源车转型，中国汽车可以抢占这个制高点。比亚迪从进入汽车领域开始就积极的进行电动车研发，现在比亚迪研发成功了铁电池，并以它为动力开发出了DM双模汽车，铁电池是比亚迪的核心技术、最新研发成果，已在国内外申请700多项专利。铁电池原材料广泛、无污染、可回收、其耐热性、抗压性和容量都远远强于普通电池，电池充电循环次数可达2000以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。家用电源上慢充，9小时即可充满，专业的充电站上快充15分钟可充满80%.现在比亚迪DM电动汽车能行驶100公里，同时比亚迪DM还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关。同时，纯电动车e6采用的动力电池和启动电池都是绿色环保的铁电池。e6一次充电的行驶里程可达300公里以上，是目前世界上续航里程最长的纯电动车。

问：王传福总裁曾经发出豪言壮语，曾经让业内振奋，也让业内质疑，那么比亚迪汽车是否按照自己的规划在进步？近期是否会有大动作？

夏治冰：我们有一个很明确的规划：在燃油车领域实现全线布局，同时率先进入新能源市场。我们一直在按规划发展，今年我们推出了F6、F3R自动版，9月还会推出F0，至此比亚迪基本完成从微车到中高级车的全线布局，S系列、M系列也在规划中。同时我们的新能源车也将开始量产，今年下半年将会小规模上市，在未来的几年，我们会逐步实现所有产品对应的DM车型，让大家熟悉、接纳DM车，进而为纯电动车铺路。

问：比亚迪近期的产品计划是什么？

夏治冰：9月F0上市、之后F3DM将小批量量产。

问：你对未来国内汽车市场的发展做一个全景预测？

夏治冰：在接下来的一段时间，市场从总量上来说还会不断扩大，因为需求在扩大；从市场内部来说，会经历一段长时间的洗牌，一是汽车行业在向新能源转型，二是国内的合并潮还未结束，国内企业力量对比必定会改变。

问：我认为比亚迪汽车的消费人群偏低，是不是在品牌上要进一步提升？（个人看法，可做商榷）

夏治冰：品牌的建设是一个需要长期积累和沉淀的过程，作为涉足汽车业不久的自主品牌来说，提升销量是壮大自己品牌的最有力的依托和保障。比亚迪在二线市场、三线市场做得比较突出，但在某些核心城市，能见度就没有那么高。这是由于大家潜意识就将自主品牌排序在进口和合资品牌之后，哪怕知道产品价值高，或者性价比高，都会有排斥心理。比亚迪正是在迅速提升销量的过程当中，打开了自己的知名度，同时把需要积累、记忆、沉淀的东西做一个很好的梳理和导向，这正是品牌形成的过程。今年6月，比亚迪汽车荣登中国500最具价值品牌排行榜，这是对比亚迪的企业品牌建设的高度肯定。

具体到产品的考虑上，比亚迪对车型有一个“全线覆盖”的规划，第一款车F3推出的时候，需要打响知名度，所以选择了一款大众化的车型，目前销量已突破20万辆。现在则开始加速拓展，今年推出的F6就是一款B级车，冲击的是中高档的轿车市场；即将上市的F0是一款A00级小车，他们的定位和消费人群又不尽相同。所以说比亚迪对各个消费阶层的市场都很关注，随着比亚迪汽车产品的丰富，市场也将得到更深远的挖掘，相信比亚迪汽车会赢得更广泛的认可和信赖。

问：比亚迪汽车广州车展上有什么计划？

  夏治冰：广州车展也是中国四大车展之一，公司历来重视这样的展示机会，去年就在广州车展首发了精品小车F0。今年的广州车展，现有的车型比如F0、F3、F3R、F6、F8等均会参展，DM双模电动汽车、纯电动汽车也不会缺席这样的盛会，其他的车型目前还没有确定是否参展。