车型

7月

8月

9月

总计

一句话点评

速腾

7926

10409

10002

65943

这一连串大众汽车旗下产品，进入中国之后首次出现悉数月销过万的局面，可以想象，这是第一次但是绝对不是最后一次，如果加上已经月销过万辆的帕萨特、马上过万的奥迪A6L，大众汽车在华销售的17款车型将有8款月销量过万，所以，在这种良好的形势下，抱着老迈捷达和桑塔纳，情何以堪？

宝来

9677

12986

13382

82888

明锐

9993

7674

10001

57293

朗逸

13433

13146

11563

45424

捷达

17091

21975

22432

154128

桑塔纳

9989

8799

13171

65080

荣威550

6003

6020

7200

91419

荣威550用自己的执着和坚持证明：以竖立品牌和品质口碑也能够接近甚至达到合资公司同级车的高度。

高尔夫

0

0

0

N/A

国产高尔夫A6从狼堡出发，从法兰克福、雅典、都灵、广州、桂林、武汉、上海、北京……，经过漫长的一个月征程之后19号抵达长春，将在下周上市。但是，决定A6期待中的6K销量的决战区域仍然是两厢车接受度更高的沿海和北京等核心城市，11.88万元起价格，当然已经显示了一汽大众足够的诚意，剩下的问题是：您会忘记四代的落寞吗？

我其实和大家一样，期待经典高尔夫辉煌重来！

凯越

15666

17474

22616

154159

我突发奇想，如果科鲁兹换成别克LOGO，凯越换成雪佛兰LOGO，会是一种什么结果？我想科鲁兹会在不久收获2万辆，别克品牌拥有超过与honda媲美甚至更甚一筹的轿车产品线！不过，问题是：雪佛兰怎么办呢？

科鲁兹

8764

9812

11031

38991

奔腾B50

4114

15662

B50已经成为仅次于荣威550之后自主品牌中级车的新高峰。未来的中级车之争，将不会简单围绕销售数据，而是品牌、品质、可靠性和口碑等等一系列更高层次的竞争。

风神S30

3445

8176

9月份1～15日，风神的上牌数据是1000辆，所以全月的上牌量会在2500辆左右，这说明：这家最年轻的自主品牌已经踏上了正确的道路。

TIIDA

15768

11596

14299

107258

新一代的TIIDA，扳指头计算应该是明年北京车展出现了？或者我们会在今年的东京车展上看到全球首秀？

爱丽舍

4148

5462

6150

49923

三季度几乎让爱丽舍从去年的亢奋跌到谷底，就在大家以为爱丽舍不过如此、即将步富康高开低走老路的时候，这个老迈的品牌忽然难得焕发贰春，这是上天赐给神龙的最好礼物之一吗？

标致307

4503

4765

6608

43739

307阔别6000辆不知不觉已经一年有余了，如今久别重逢不亚当年新婚吧？这会是热衷浪漫的法国人期待的感觉吗？

世嘉

7938

6797

9443

36830

世嘉下个月预计会试图冲刺万辆大关，这样说来，我年初的一次赌注将以胜利告终了。

F3

22183

23327

26235

184281

长安悦翔9月份也以1万辆的业绩成为第三个跨越万辆大关的自主中级车，这个市场真是潜力无穷！当然，F3仍然在挑战自己的极限。

FRV

4968

5906

5461

39909

至少目前FRV高开低走的趋势没有出现，FRV，你一定要顶住！

蓝瑟

385

736

576

6951

蓝瑟正在成为过去！

菱悦

6150

37576

但是菱悦会是代表东南的未来吗？

伊兰特

13014

15400

15337

128404

伊兰特＋悦动＋赛拉图＋福瑞迪，只要稍微算算，就会发现韩悉中级车今年将接近令人惊愕的60万辆。不过如果你计算索纳塔＋领翔＋逐步消失的远舰的销量，和庞大的60万辆的比例甚至不足5％，这种畸形比例迟早会被日渐精进的自主品牌逼近的。

悦动

20522

21092

23158

176210

赛拉图

8212

7738

8675

79200

i30

563

563

i30刚刚开始，不过对于中级车两厢车给予厚望也是不现实的。这个以家庭用户为主的市场，三年之内很难出现万辆级别车型。

Puris

0

38

37

609

Puris、混动的思域和君越艰难度日，吓退了所有的混合动力车型进入中国市场的念头！

花冠

1862

4904

5811

33049

虽然卡罗拉和花冠的销量开始缓慢回升到去年的水准，但是FTMS仍然伤心地发现，销售数量回去并不艰难，但是回到昔日1.6L：1.8L接近30％：70％接近完美的黄金销售比例已经几乎不可能了。

卡罗拉

15056

14286

14081

105488

思域(修改)

8146

8301

8976

63994

思域和福克斯在1.8L上的坚持得到回报，不过福克斯真正的挑战是面对11.88万元起价的高尔夫归来，两款在欧洲斗的头破血流的两厢经典会激起中级车两厢车市场一谭死水吗？

福克斯

11020

12269

13020

85982

赛豹

248

179

206

3051

每次只是在罗列这个数据的时候，才会艰难想起这个名字很棒的自主车型。BTW，一年没有去深圳那个哈飞的基地了，不知道情况咋样了？难道庞大的占地和国有资产“白了少年头空悲切”，没有人追求当事者的责任？

奇瑞A3

4370

5001

5037

31845

A3＋A5收获着有史以来最好的销量，不过如果反省A3一年来的感受，当初的8万3的价格，是最值得深刻检讨的一招！

奇瑞A5

5799

5745

9202

42322

马自达3

4152

4197

4107

29786

马自达3居然如此岿然不动，PFPF！！

锋范

11506

9072

11099

72132

的确，我和朋友们一样，锋范冲破2万辆的勇气来自哪里？

天语

4479

4138

4821

33169

如果说天语SX4可惜已经错过了中级车最黄金的一年，我相信99％的人会认可——当然长安的人自己是例外！

远景

5222

5370

5900

30372

无论是远景还是熊猫，或者是自由舰，吉利汽车在比亚迪面前似乎已经快两年没有抬头了。

帝豪E718

1542

2344

吉利说帝豪面临产能瓶颈，我相信只是一时的托词，但是我同样相信这款车型会有着不错的未来，因为在品质上它的确已经可以成为吉利汽车的产品代表。