雅阁是什么？
武卫强

　　10年前，“广州不适合发展汽车工业”一度写进市政府工作报告。在广州标致野草滋长的厂房内，本田和广汽开始新的尝试。当时，广汽看好的合作伙伴是丰田，但丰田认为广州只适合做生意，不适合搞生产；而本田暗送秋波的如意郎君是东风，但东风无暇旁顾。
　　1999年3月26日，第一辆雅阁下线。由此，一发不可收。从第一辆到第1万辆，用时1年；从1万辆到50万辆，用时6年；从50万辆到100万辆，用时3年。作为中高档轿车的领军车型，雅阁一路狂奔，见证了广汽本田的崛起，带动了广州汽车产业集群的形成，成为中国汽车工业“黄金10年”的佐证。
　　在100万辆雅阁轿车的背后，是其开创的一系列第一：第一个推行4S店销售；第一个通过40％国产化鉴定；第一个大规模组织试驾活动；第一个在供不应求的前提下直降4万元；第一个践行召回法规；第一个获得超5星安全评价；第一个举行行人碰撞试验……
　　10年间，雅阁的竞品车型越来越多，从别克、帕萨特到凯美瑞、蒙迪欧、迈腾、睿翼、昊锐、雪铁龙C5等，无一不将雅阁视为最大的竞争对手。10年间，广本滚动发展，做强做精的战略也受到后来者规模发展、群狼战术的挑战。10年间，雅阁依然只是一款车型，没有如别克般演化成一个品牌，没有如迈腾、睿翼、昊锐般向细分市场进发。凭借不断创新的技术装备和工艺水平，立足J．D．Power售后服务满意度第一的最高评价，雅阁精耕细作，稳健前行。
　　广本副总经理郁俊说，雅阁代表了中国10年间中产阶层的崛起，是中国经济30年高速发展的见证者。最早成长起来的那一批雅阁车主或许不少已将座驾升级为豪华车款，但一批又一批的中坚人群成长起来，成就了雅阁的100万辆。
　　雅阁是什么？是为成功者量身打造的座驾吗？这个说法也许早些年属实，因为那时没有更好的车辆可以选择。在今天高档轿车云集的汽车市场上，雅阁是什么？在笔者看来，它所不变的精神象征是勤勉者的嘉奖，是那些正行驶在成功路上的人所匹配的理想座驾。
　　对于雅阁，对于广本，10年磨砺所沉淀下来的不正是勤勉吗？