汽车业界的主流论调中一直充斥着一种“唯市场论”，认为只有在真正的自由市场环境下，中国汽车才能发展得更好。

　　这一理论是得到事实证明的。相比国内其他产业，汽车业受到的政府干预最小。原先的机械部、中汽总公司在上世纪80年代撤销后，庞大的汽车产业长期没有政府专职部门管理，至今仅仅是在工信部下面设立了一个汽车处。在此背景下，得益于充分的市场竞争，中国汽车像夏天的野草般恣意生长，产销量已经跃居世界第一。

　　回顾过去30年的历程，汽车业的发展就是一个逐渐打破垄断、消除封闭，开眼看世界的进程，是中国经济从绝对的计划体制向市场体制全面转型的重要构成部分。汽车业...

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车轱辘话：索纳塔和K5打出一张好牌
武卫强 

    憋足了劲，兴冲冲杀入中高级车市的北京现代和东风悦达起亚运气不佳。高速行驶的车市忽然刹车了，一系列不利因素接踵而至。6月20日，存款准备金率将年内第六次上调，受金融缩紧政策影响最深的中高级车市预期不容乐观。这让第八代索纳塔和K5始料未及。
    就自身而言，无论是北京现代还是东风悦达起亚都尚未客观评估自己的品牌溢价能力。多年来，高举“产品力”和“性价比”两杆长枪，韩系品牌在中国市场纵横冲杀，缔造了高增长率的神话。但是，面对“不仅要观外观、数配置、比价格，还要强调精...

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车轱辘话：车市分化的背后
武卫强

    步入6月，车市的下阴线还在继续。
    豪华车之外，普通车型的销售除了南北大众都显颓势。自主品牌的日子最难熬，消费环境疲软，价格下探的空间有限，拔剑四顾心茫然。
    合资品牌出现了两个盲区：一是日系品牌受日本地震和多年保守战略的困扰，整体市场份额出现下滑；二是一直担当“车市风向标”的中高级市场成为重灾区，多款全新车型加入后整体市场占有率不升反降，老车型的终端售价几乎触底，新车型的营销攻势堪称激进，但重拳似乎都打在了棉花堆上，目标与实际相差甚远。
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目标25%，大众选择放下身段
武卫强

    2010年上半年，中国首次超过德国，成为大众这家欧洲最大汽车制造商在全球的最大市场。日前这个欧洲最大汽车制造商称，2011年1至4月其在华共销售汽车741,200辆，年比增长19.5%。
    中国市场对大众越来越重要。在计划3年内向中国市场投入60亿欧元资金的同时，大众两款重要B级车也已起步入华，其中全新帕萨特在上海车展上市，而另一款全新迈腾也上市在即。
    目前，包括通用、日产、丰田、本田、大众这些国际汽车巨头在内，其在中国无一例外都有着自...

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魏文清：集聚力量实现二次跨越
本报记者 武卫强 《 中国青年报 》
    负责销售工作的车企老总大多能说会道，善于迎合媒体需求抛出一些能炒作起来的狠话或营销理论。神龙汽车有限公司商务副总经理兼东风雪铁龙商务部总经理魏文清是个另类。
    从他4年前负责东风雪铁龙的销售工作以来，记者曾多次采访他。性格温和的魏文清鲜有长篇大论或激烈言辞，即便偶尔说上几句狠话，也被厚厚的理性和善意包裹。
    这个温和的销售老总在过去4年间带领东风雪铁龙商务部实现了从量变到质变的飞跃。除了销量的快速擢升外，更在...

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车轱辘话：曾林堂的背影
武卫强 《 中国青年报 》

    围绕丰田中国副总经理曾林堂离职一事，部分媒体的语调有些诡异。解读曾的“主动离职”，首先是抹杀业绩，认为雷克萨斯曾经连续3年的成倍增长，更多得益于市场繁荣，未见得是曾一个人的功劳。然后刻意歪曲，认为“港味过浓”的经销商团队已经成为雷克萨斯扎根中国市场的阻力。
    香港人曾林堂从2005年1月起出任丰田中国副总经理，全权负责雷克萨斯在华业务。此后3年，雷克萨斯销量快速增长，奢华的建店和服务标准压倒奔驰、宝马，成为业界的一大热门话题，也借此提升了雷克萨斯的人气和品牌含金...

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叶永明发表“施政纲领”：年销量挑战200万辆
本报记者 武卫强 
    2015年上汽的年销售目标是600万辆。这个正式对外公布的数字在上海车展期间开始发酵。首先是上海通用总经理叶永明在接受记者采访时宣布年销量挑战200万辆。随后媒体将这一问题抛给上汽通用五菱总经理沈阳，沈阳说：“既然上海通用的目标是200万辆，我们也报200万辆吧。”此后，上海大众也不得不表态与兄弟企业共进退。上汽乘用车和商用车板块尚未表态，任务已经完成。
    对此，上汽总裁陈虹评价说：“上汽各板块的诸侯们都很积极。”其中，最积极的当数新上任...

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伊东孝绅：我让仓石加快在中国市场的推进速度
本报记者 武卫强

    在日本新能源车的发展历程中，丰田的普锐斯走在前列，但开启日本混合动力车消费元年的却是本田的INSIGHT。
    2009年之前的日本汽车市场，混合动力车的市场占比不到3%，主力车型是丰田的普锐斯，主要针对的是高端用户。本田INSIGHT的到来改变了这种局面，其189万日元（约合人民币14万元）的售价率先向传统汽车看齐。当年4月份，INSIGHT首次代表混合动力车登上日本新车销量（不含微型车）排行榜榜首。
    INSIGH...

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车轱辘话：汽车市场不能永远都是艳阳天
武卫强
    与上海车展的火爆向左，4月的汽车市场迎来强劲的“倒春寒”。无论是合资品牌还是自主品牌，多数车企环比3月的小阳线都出现了快速下滑。
    销售淡季的不期而遇加剧了业界的悲观语调。上海车展期间，不少车企老总预测全年汽车销售增幅在5%左右，最乐观的预测也仅仅10%，更有负增长的论调喧嚣尘上。从去年35%的增幅高台跳水，多数车企都没有做好准备，4月库存普遍上扬便是证明。
    事实上，对于车市下滑，为数不少的企业老总内心并不认同，因为“狼来了”的...

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全球汽车业从上海车展再出发
武卫强
    上届上海车展举行的2009年是全球金融危机最严重的时候。那年的1月份，中国市场新车销量首次超过美国。由此作起点，全球第一大市场的桂冠已经戴在我们头上两年多了。
    今年一季度，中国汽车市场放缓了高速增长的步伐，产销增幅比上年同期回落69.51个百分点和64.7个百分点。尽管汽车销售依然同比增长了8%，但这让习惯了高速增长的汽车企业和经销商难以适应，甚至不少厂商乱了阵脚。
    东风本田执行副总经理陈斌波认为，车市最迟四季度会负增长，并很有可能在二...

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