每日点评：东风日产销售体系有待整肃
编辑：汽车自修室
点评一：政令难行，东风日产销售体系有待整肃
车企层面政策：
太平洋汽车 面对政策的调整，东风日产迅速做出应对：在2009年12月31日前对已订车客户和意向客户提供购置税补贴优惠：
1、已经下订客户：如果在2009年12月31日未能上牌交车，价格按照订单合同执行，客户多缴的2.5%的购置税由东风日产承担；
2、意向客户：如果在2009年12月31日之前下订，但无法完成交车上牌，东风日产会承担客户多缴的2.5%购置税（在订单合同中注明）。
部分实际情况：
浙江在线-今日早报 作者：蒋敏华 “说好11月底车子就可以到，现在都12月底了，车子还没影子。”上周，早报汽车维权热线85606166接到两起投诉，都是反映车商交车不及时，很有可能不能赶在12月31日前交车，从而让自己多掏购置税。蔡先生于今年10月31日向东风日产旗下一家4S店预订了一辆骊威。
个人看法：此现象不仅局限于东风日产，无论车企或经销商的“4S庙”建得多么宏大，如宗教信仰（服务意识）不能始终如一，香火不可能鼎盛。
点评二：合资车企“轻装”上二三线城市
l 《21世纪》邓林奕 广汽丰田副总经理胡苏承认，“因为我们公司成立不过五年，加上产品以中高端为主。”所以与竞争对手相比，公司在二三线城市的布点远远不够。“我们将进一步细分3S店模式。在B、C模式的基础上再新增D、E型3S店。”
l 上海大众斯柯达品牌营销事业部执行副总监付强表示：“2010年的重点工作就是二、三线城市的网点建设，将进一步强化分支机构的建设力度。到明年初，力争实现4S店达150家，分支机构超过90家，共计240多家的目标。”
l 《新闻晨报》 北京现代销售部部长刘智丰日前表示，单一的4S店模式肯定不再适应二、三线城市需要，北京现代正在考虑“展厅+快修店”模式在内的多种销售网点布局。
l 《新闻晨报》 东风标致副总经理唐腾在接受笔者采访时表示，二、三级市场的容量有限，很难支撑单一的4S店运营。这些不利因素，对二、三级市场渠道的发展和营销运作提出了新的课题和挑战。他认为，可以采取在一级城市建立中心站为区域市场提供更多的技术支持，在二、三级市场设立专业修理厂，作为服务网点的补充。
l 《东南快报》程立葳 广州本田汽车公司执行副总经理姚一鸣表示：广本现在已经有430多家经销商，今年重点在二、三线市场，以2S或3S为主，把广本服务延伸下去，一直延伸到县级城市里面。
少的是数量，千万别减质了。
点评三：小型车企也想挤进轿车市场
l 经济观察网 记者 周洁 中兴汽车营销公司副总经理张超透露：“中兴的首款轿车将是A0级的小车，可能会在2010年的北京车展上亮相,2010年年底或是2011年年初正式上市，此外，我们还规划了另外两款车型，随后也会分别投向市场。”
l 《新京报》尹蔚 据透露，华泰销售公司的轿车业务此前以B11轿车项目部来进行运作，目前已启动经销商招商工作，40多家经销商对华泰轿车基地进行实地考察。B11是华泰首款轿车内部代号，将在明年4月的北京车展发布，并随后很快上市。
l 另据笔者了解，早在今年初，众泰汽车也展示了款与比亚迪F3同级别的1.6L轿车。
个人看法：术有专攻业有所长，小型车企一定得有一技之长。
点评四：2010年广汽丰田恰似“原地踏步”
《21世纪》邓林奕
l 2009年，广汽丰田三款车实际销量：凯美瑞15.6万辆、汉兰达（6月开始上市）3.5万辆、雅力士2.1万辆。
l 2010年，广汽丰田三款车预期目标：凯美瑞17万辆（含油电混合动力凯美瑞），汉兰达7.5万辆，雅力士2.2万辆；
对比2009年数据，汉兰达成广汽丰田2010年核心增长点。但减去汉兰达于09年前半年的空档销售比例，2010年的广汽丰田恰似“原地踏步”。
点评五：比亚迪不看好来年的新能源车市
《21世纪经济报道》邓林奕 近日一次小范围的比亚迪汽车与媒体沟通会中，王建均再次透露，明年比亚迪新能源汽车方面，长沙的客车基地可能会先于F3DM在内地进行正式销售。原因是国家队公共交通的补贴远大于普通轿车，纯电动大巴最高补贴可达50万元每辆。
与其说比亚迪急功近利，不如说比亚迪对明年新能源“车势”心知肚明。
点评六：国有车企推新能源可能快于比亚迪等民企
《上海证券报》 记者 张牡霞
l 记者昨日了解到，在日前召开的全国税收工作会议上，国家税务总局局长肖捷表示，明年将继续落实结构性减税政策。实施好推动节能环保、新能源、信息产业等新兴产业发展等。
l 国资委主任李荣融在14日召开的央业负责人会议上指出，明年，国资委将结合编制“十二五”规划和实施重点产业调整振兴规划，引导国有资本向高技术和战略型新兴产业加大投入。
国企与民企，应当一视同仁。
点评七：销量不多，三菱独行路线日渐清晰
《新快报》李村 有消息称，三菱汽车总部已对其在华经营策略作出重大调整，未来三菱在华销售的SUV将全部改为进口，而轿车将逐步引进到东南生产。从今年下半年，三菱就已经开始加速在中国市场的进口车市场布局。
点评八：车市的附加值在提升
2009年，汽车销量增加40%，而行业产值平均增幅仅为20%左右。
点评九：北汽整合萨博关键在2010上半年
《21世纪经济报道》何芳 12月28日，一个由90人组成的萨博9-5 的工程和项目团队已经成立，萨博9-5本土化的详细计划正在制定之中。明年1月份，萨博部分技术人员将来到北汽，就双方下一步的合作进行商谈，范围包括发动机、变速箱，造型、设计、电路系统开发、新能源以及平台的升级等等方面。
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