收购沃尔沃，吉利能否造出最安全的车？

文\周丽君

如吉利能造出比沃尔沃更安全的车，相信就没有人会怀疑吉利收购沃尔沃的能力了。

在2009年倒数第三天的12月29日，吉利熊猫在CNCAP测试中以45.3分，获得五星碰撞标准。没记错的话，应当是国内首款获此殊荣的自主小车。

提及吉利熊猫，让笔者印象最深刻的是，在去年下半年的一期评论性视频节目中，笔者曾追问过吉利熊猫为何推迟上市。从预计的五六月上市，推迟到七八月，又推迟到九十月，但之后还是没见上市的踪迹。包括笔者在内的一些行业观察者，都有些不耐烦了，质疑声不断。最终于11月18日的广州车展上市，才平息了质疑。

最近，笔者在阅读部分记者作品时，对去年吉利熊猫之所以推迟上市，终于有了个较清晰的认识。

对吉利而言，08年是其战略转型的关键年，为了造出更安全、更环保、更节能的好车，不得不对现有生产线重新调整与升级。浙江临海基地虽然是吉利汽车的发祥地，但由于设备相对陈旧，在这次战略转型中停产一年多，所有生产线和厂房全部淘汰重建，全体员工在停产期间参加培训。据报道，该基地直到2008年下半年才开始生产熊猫车。而且为了进一步确保产品品质，大部分时间都是试生产。

这也难怪吉利熊猫的上市会一拖再拖。但本着对消费者负责，造出更安全车的态度，相信会得到每一个消费者的理解与认可。

这一切都可归因于吉利汽车于2007年5月，提出的战略转型。吉利明确提出从“造老百姓买得起的好车”转型为“造最安全、最环保、最节能的好车”，进行产品的更新换代，把企业的核心竞争力从成本优势转向为技术优势，凸显安全等优越品质。

吉利集团新闻发言人称：“在2008年吉利远景成为首款CNCAP四星安全家轿后，吉利就提出今后上市所有车型都将达到四星标准，并力争达到五星标准。吉利熊猫五星成绩的获得，标志着吉利在汽车安全控制领域已经达到了一个历史性的高度。”

笔者认为，诸如刚获得五星碰撞标准的吉利熊猫，预示着吉利汽车，在两年多的战略转型中，取得了阶段性的成绩。今年销量，之所以能突破30万辆，实现30%以上的年增长，更是一个强有力的证明。

路漫漫其修远兮，如不远的将来，吉利能真正凭借自己的力量，“造车”比沃尔沃更安全的车，那么，相信离吉利收购福特也就不远了。