收购沃尔沃,吉利能否造出最安全的车?
文\周丽君
如吉利能造出比沃尔沃更安全的车,相信就没有人会怀疑吉利收购沃尔沃的能力了。
在2009年倒数第三天的12月29日,吉利熊猫在CNCAP测试中以45.3分,获得五星碰撞标准。没记错的话,应当是国内首款获此殊荣的自主小车。
提及吉利熊猫,让笔者印象最深刻的是,在去年下半年的一期评论性视频节目中,笔者曾追问过吉利熊猫为何推迟上市。从预计的五六月上市,推迟到七八月,又推迟到九十月,但之后还是没见上市的踪迹。包括笔者在内的一些行业观察者,都有些不耐烦了,质疑声不断。最终于11月18日的广州车展上市,才平息了质疑。
最近,笔者在阅读部分记者作品时,对去年吉利熊猫之所以推迟上市,终于有了个较清晰的认识。
对吉利而言,08年是其战略转型的关键年,为了造出更安全、更环保、更节能的好车,不得不对现有生产线重新调整与升级。浙江临海基地虽然是吉利汽车的发祥地,但由于设备相对陈旧,在这次战略转型中停产一年多,所有生产线和厂房全部淘汰重建,全体员工在停产期间参加培训。据报道,该基地直到2008年下半年才开始生产熊猫车。而且为了进一步确保产品品质,大部分时间都是试生产。
这也难怪吉利熊猫的上市会一拖再拖。但本着对消费者负责,造出更安全车的态度,相信会得到每一个消费者的理解与认可。
这一切都可归因于吉利汽车于2007年5月,提出的战略转型。吉利明确提出从“造老百姓买得起的好车”转型为“造最安全、最环保、最节能的好车”,进行产品的更新换代,把企业的核心竞争力从成本优势转向为技术优势,凸显安全等优越品质。
吉利集团新闻发言人称:“在2008年吉利远景成为首款CNCAP四星安全家轿后,吉利就提出今后上市所有车型都将达到四星标准,并力争达到五星标准。吉利熊猫五星成绩的获得,标志着吉利在汽车安全控制领域已经达到了一个历史性的高度。”
笔者认为,诸如刚获得五星碰撞标准的吉利熊猫,预示着吉利汽车,在两年多的战略转型中,取得了阶段性的成绩。今年销量,之所以能突破30万辆,实现30%以上的年增长,更是一个强有力的证明。
路漫漫其修远兮,如不远的将来,吉利能真正凭借自己的力量,“造车”比沃尔沃更安全的车,那么,相信离吉利收购福特也就不远了。