四百车主痛陈过路费
古清生
公路修得多为何民众有不满
正月大元宵节，俺的一个贴子点击过三万，四百多车主痛陈过路费。俺觉得有些内疚，因为正月十五写到不快的事情会影响大家观烟火，品美食的心情。正如有某个跟贴说的那样，这文章不太和谐。
俺在过去，曾经产生一些巨大的疑惑，即：人活着为什么？人活着为什么？为什么活着？俺至今也没有能够破解。为快乐而活着？为吃苦而活着？为卑微而活着？为尊严而活着？以俺个人的选择，俺选择快乐和尊严。我好不容易到人世来走一遭，结果要卑微的，苦难地活着，这肯定是生命之大不幸。
为了快乐和有尊严活着，从人类部落时代至今，人类创造和建设了许多公共产品，这些公共产品，人皆可以无须经过谁的恩准，不用支付代价就可以消费。比如网络是一个时代的公共产品，大家谁也可以上去发贴子，抒发情怀或表达见解，纵然网络运营商有商业目的，提供公共的言论平台责无旁贷。那么，寺庙是一个公共产品，不论贫富，无论什么人，都能到神灵的面前上香。这里，也要说到道路。中国的道路发展很早啦，俺国有些国道，它的修建可以推溯到汉朝，从汉朝的驿道，不断翻修，至今，从一车道到如今的四车道，八车道。秦始皇这个暴君，他的车同轨，是一条很伟大的法律，那就是在全国实现道路的标准化建设。这些历史的驿道，后来也称官道，中国封建时代的官道，不是指只有当官的才能走，而是大家都可以走的意思，跟公路的意思是一样的，它是一件公共产品。
道路为什么在私有制的封建社会，以及当今“腐朽的，没落的，拜金主义”的西方都是公共产品呢？为什么在封建社会和“腐朽的，没落的，拜金主义”的西方，不肯将道路私有化呢？因为道路的修建，它不是一代人或两代人能够修建起来的。虽然当今的高速公路可以在现代设备的支持下，一年二载修建起来，但是它必须动用国家的力量。纵然某些公路是贷款修建，却仍然是动用了国家力量与资源，没有政府行为，这高速公路断是修不起来。比方说，谁肯出让土地给你？
封建社会以及“腐朽的，没落的，拜金主义”的西方，无论政府还是民间，都不会思考将道路——这个公共产品投入商品营运。现在有一种观点，就是国家没有钱，所以让私人或机构来修建，然后赚到钱了，再交还政府为公共产品。从俺国现在的情况来看，所有的道路都已经成为商品，所有的道路都必须有偿通过，但是成为公共产品遥遥无期。
俺曾经指出，俺国有许多公路是国家投资修建的，过去的基本道路建设，国家可是没有少投入，有兴趣的朋友可以查一查中国公路史。当年修建道路，还有农民无偿出工，还有企业无偿投入。这都是因为，道路是一个公共产品，修建以后，不仅本代人，子孙万代也是需要享用的。所以，俺在人文地理考察的时候，看到过许多路碑，那上面刻满捐钱者名字。在有着深厚的道路传统文化的俺国，建桥修路是被视为积德之大举。
上个世纪，“腐朽的，没落的，拜金主义”西方的美国，出了一个罗斯福，他上任之际，正如奥巴马，面临金融危机。他第一句名言就是，我要鞭挞银行家！所以，奥巴马才会上任就说，华尔街无耻！罗斯福在金融危机后来又面临世界大战之际，启动了大规模的道路建设，他的思想是，要修建一批可以让战斗机起降的公路。后来，这公路就成为贯穿全美的高速公路。
俺国不是“腐朽的，没落的，拜金主义”的，俺国还实行金融国际主义，将2万亿美元的巨款存在美国。俺国这么些年来，修的路，建的桥，也堪称世界之最了。但是，为什么修了这么多的路，建了这么多的桥，而公众对道路越来越不满呢？这是一个关键，俺以为像交通局这种部门，可以考虑一下，人们不满的是你们修路营私，为赚钱而不是给广大的人民群众提供公共产品。再一个，你不能承诺50年之后过路不收钱，第一个，你承诺者能否再活50年是一个问题，50年之后还要收过路费，公众找谁说理去？第二个，50年之后，对当今的行路人也没有意义，年轻的30岁以下的人，可以看到50年以后，30岁以上的人，只有少数人能见到50年以后，但俺可以肯定，他们在50年以后不会驾车了。
四百车主痛陈过路费
所以，俺在此先强调，道路是公共产品，没有国家行为，谁也修建不了那么强大的道路网。但国家也不就等于政府，政府是受人民委托的国家管理者，这个可以看俺国宪法。国家的力量，俺情愿认为，它就是全民的力量。虽然13亿人当中，每一个人都很微小，比如俺，纯粹一人头数字，然将13亿人都剔除，这里肯定不是一个国家，只是一片无主土地罢。所以，动用了国家力量，而且还有国家的投资，这个投资，也是每一个纳税人的钱，人们辛辛苦苦干活儿，经商儿，给你纳税，就是指望政府用它来建设公共产品。
现在的道路建设，显然它有一个问题，就是商家与政府混合投资。政府在这里同为监管人和利益收割者，这导致车主——行路人的巨大弱势。尤其是那些从汉朝就有的驿道翻修至今的道路，收取过路费，真是令人不耻。如果暴君秦始皇地下有知，他也会不服气，要提出平反。他说，骂我暴君可以，至少，我没有收取过路费嘛。
最近，俺看到一则报道，说是二级公路已经没有收费，这与俺在实地见到的情况大有出入。俺从宜昌去神农架自然保护区，那里有一个二级公路的收费站。当地人告诉俺，这条路曾经申报一级公路，但是没有批下来。俺想这个路申请上一级公路，那俺国就不会有二级公路，因为它就是一个二车道，受山体地形限制，它很盘旋，很曲卷，你不能说路的坑洼不够多，就是一级的了。这个收费站，它一直在收费。
那么，俺昨天的文章《燃油税收了，所有的过路费还在照收！》引起四百多车主的回应，俺想俺不必抄写上来，反正在俺博客里，他们的反应，基本上描述了一个全国的二级公路收费图。（见http://ggqqss.blog.sohu.com/109874782.html）
说心里话，大过年的，那些道路的营运者，每天真的是车轮滚滚，钞票成捆，喇叭一响，黄金万两，再次再次，也应该从腊月八到正月十五免收过路费啊！纵然现在你没有将本是公共产品的道路还路于民，你也应该做出一个惠民姿态，中华民族的传统文化核心是什么？是家庭。家庭最需要什么？需要在一年之中，最少有那么一次团圆。为了这次团圆，很多车主驾车千里迢迢从工作地返回故乡。可是，你那无以数计的鬼门关的收费站，收费收得人们眼冒金星，增大了车主们的苦难感。人生苦短，奋斗艰难，尤其当今，全国人民需要共度维艰，这时候的收费站，真正的有了打劫化倾向。
下图：清朝时代刻录道路修建捐款者名字的功德碑
