一个项目的投资成败起决定性作用的是这个项目本身的生命力，是它市场的容量。像国际发动机工业基地这样的项目，在我们国家的市场是巨大的，从全球整体上来看，恐怕也没有任何一个市场像中国这么大，对汽车、对船舶、对矿山，加上刚才我讲的根据中央新的政策，大量的农机将广泛地进入农村，需求量如此之大，所有的车辆都离不开发动机，所以它的市场前景是非常好的。

    在合作模式上我们采取中中外的模式，也可能是两家中，也可能是五家中，其中就包括这些生产车、船、其他动力机械单位早期加入合作，那么就等于它拥有股份，同时也投了一部分资，同时它也是发动机的消费者、使用者，可以得到两个方面的好处：第一，早期投资，股份上会有回报。第二，由于早期投资，那么在使用这些发动机的时候，它比市场价格要低一些，所以有效地降低它的成本。因此说，一个好项目是靠它自身的生命力来获得资金。卓达搞的是国际发动机工业基地，也就是说这个基地本身就是一台发动机，这台发动机必须得具备放在一个非常庞大的航母上，它是它的推进器、引擎。放在一个最先进的航空器上、飞机上，那么它也起着螺旋桨、推进器的作用。如果这个项目自身不行，就纵然有一些金融机构投资，这个项目站不住，也不会再有人往里投资。所以关键是项目本身。

    因此这个项目的成败取决于两个条件：一个是项目本身，二是我们各方合作的运作能力。有了这两个有利条件，资金就不是最主要的，因为我们国家有很多这样的例证，有一些项目非常好，但是由于运作得不当，最后搁浅；也有的项目有充沛的资金，但是无果而终，也做不起来。

    金融危机对这次国际发动机基地建设带来的机遇和挑战。如果不是金融危机，一年以后，中国经济再复苏，土地的价格、建设费用价格等所有的成本都将大幅提高，这是一个不利。因此，经济下行带来的好处就是各种成本都非常低。如果拖延一年，到时候会有很多地方同时在张罗做这类工业基地，真能做的也在做，做不起来的也在做，根本没能力做的也在做，几十方都在做，最后这个项目就被活活做死了，做不起来。正因为现在处于危机状态，萧条，经济下行，所以我们是反周期而动，因此，好多人都潮水般退去了，我们再逆势而上，给我们腾出了空间，这是最难得的机会。所以，凡事一利一弊。还有国际上这些大的生产厂家、汽车厂家，如果没有这次国际经济危机、金融危机，他们也不会把眼光纷纷转向中国，因为到中国来生产，毫无疑问，成本将大幅降低，这也是它应对危机所采取的措施之一。

    这是一个令人非常兴奋、激动的时刻，也是让一个人产生强大的责任心和激情的时刻，希望到明年暑期，我们的国际发动机工业基地，能看到一番欣欣向荣、热火朝天的大建设景象。不仅如此，能够看到我们的项目第一期工程接近尾声，也就是说，用一年半时间或两年时间我们迈出一大步。因为这毕竟是我们民族工业中的一件大事，这个项目是卓达的，是清华的，是文登的，是中机联的，但它更是我们国家的，是我们民族的。