迈腾、锐志、君威？你选择那款车？
文/王易见
这段时间经常在优酷网上看有关车的视频，当然，鉴于本人的财务能力，基本未来两年内有希望的车，还是落在20-30万这个区间里面，这个区间的车还是挺多，迈腾、凯美瑞、锐志、雅阁、天籁、君威、奥迪A4L（勉强算一下吧）、帕萨特等等。这么多的车，要选出一个最适合自己的，而且具有性价比的，还真不太容易。
不过稍微懂车的人首先应该会把雅阁和凯美瑞排除掉，这两款车凭借外观的大气赢得了国内不少用户的“认可”，不过从发动机、变速器、底盘等大件上判断，这两款车可谓“金玉其外，败絮其中”，丝毫不值得一提，不过适合那些只知道“牛高马大”的不懂车的人罢了。这里不再赘述，有兴趣的朋友，可以查阅相关资料，尤其在买车前，别什么都不懂就去购车，很容易成“冤大头”。
接下来有几款4缸带T的车，比如奥迪A4L、迈腾、君威等等。4缸带T的车优点缺点都很明显，优点是“较为”节油，为什么说“较为”呢，因为首先这个区间的车，百公里油耗平均相差也就那么1-2升，对于这个层次的消费者而言，不是很在乎这点钱。那么缺点呢，缺点是涡轮介入可能导致加速的平顺性不如一般自然吸气发动机，而且涡轮这东西以后坏了可能“夜长梦多”。
接下来有几款V6的车，比如天籁（当然也有四缸的，这里就不拿出来说了）、锐志。值得注意的是，锐志不仅仅是V6的车，还是这里面唯一一款后驱的车，对于喜欢玩儿车的人，锐志无疑更具有优势，而且，锐志是基于皇冠平台打造的一款高性能车，本来就比凯美瑞等B级车高一个档次。
这数款车中，有几款是标称运动的车，比如迈腾、新君威、锐志，这也是大家争论的焦点。迈腾的发动机变速器搭配不错，尤其是TSI+DSG的配置一度让其拥有“神车”的称号。而新君威2.0T的出现，对于2.0这个排量的涡轮增压在动力数据上是个突破（最大功率162KW，最大扭矩350NM），而锐志分别有2.5和3.0排量，不过和前两者不同，锐志是V6自然吸气发动机。
功率和扭矩对于大部分的消费者而言，其实并不是特别敏感，毕竟没有谁会整天大脚油在城市里飙车。但迈腾、锐志、新君威在我看来，仍然是这个级别里面最具竞争力的车型，有人可能会问我为什么没有A4L，因为A4L的价格相对较高，而配置却不堪入目，很多还烧机油，性价比上和这三款车不是一个档次的。那么，在迈腾、锐志、新君威中，你究竟选择哪款呢？
最近看了优酷网上一个视频，是这三款车大比拼的视频，很明显，这个视频似乎是侧重于在宣传迈腾的TSI+DSG，因为几项比赛中它表现似乎“更胜一筹”。这种“避重就轻”的宣传方式，对消费者却有很大的误导。因为这个视频是用的数据说话，对于很多消费者而言，不会在乎那么一点点微小的数据，毕竟没有人天天在城市里面“拉高速”，实际上，车的装配质量、后期保养、外观、内饰等综合因素才是最贴近消费者的诉求。
迈腾的优点是TSI+DSG技术较为先进、科技配置较丰富，而其缺点有保养费用和零配件价格太贵、内饰不好、减配现象很明显，尤其是整车装配太差，很多车出现啃胎、塌屁股等现象，大家不妨到网上去搜索一下。那么从这个意义上说，买迈腾的消费者更需要考虑后期维护和保养的问题。
这些原因导致了迈腾口碑不好、销量上不去，至今虽然TSI+DSG的配置新出炉，但依然不温不火，毕竟，对用户而言，新技术永远不会是第一位的。
新君威这款车似乎是不错，不过刚上市没多久，还需要进一步接受市场的考验，不过前不久，就在优酷网上，我们已经看到了有关新君威发动机异响、刹车前窜等问题，建议消费者过一段时间再考虑这个车，等相关问题获得解决之后再考虑，不要急于去“尝鲜”。
锐志的优点包括V6发动机、6AT变速器、后驱、动力不错、以及内饰精致、配置完善等等，但缺点是空间较小，外形不如凯美瑞等车大气。不过就外形而言，是见仁见智的，笔者认为锐志的外形凸显了一种锐意进取、时尚运动的特性，只有“高品位”的人才可以欣赏的。而且，锐志这款车经过几年的发展，基本已经相当成熟了，早期的漏油事件也获得了解决，因此后期保养和维护十分省心，比其他两款车成本低很多，当然现在也越卖越好，这说明了锐志正在获得消费者价值取向的认可。因此，相比之下，笔者更推崇锐志这款车。
当然，这里顺便多说两句，锐志即将迎来改款，说实话，笔者并不喜欢新款的锐志，应该说在大件方面，新款锐志并无太多值得期待的地方，而在外形和内饰方面，新款锐志却丧失了现款锐志的一些个性和时尚，比如排气管、排挡、车的前脸等等，难怪很多锐志的Fans会对锐志改款感到失望了。
在笔者看来，对车的评判标准不能是单独的绕桩、加速的那么一点点数据，而是要综合车的性能、质量、配置、后期维护保养等进行判断，对于那个偏重于迈腾TSI + DSG的视频，大家可以当做发烧友的观点，而不能看看做买车的“导购”。
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