每日点评：小型车企虚报销量数据由来已久

编辑：汽车自修室

点评一：小型车企虚报销量数据由来已久

朱伟华的汽车博客：要启动攀比效应，借助广告是办法之一，但更有效的可能是为车主不断提供销量数据——让潜在消费者认为已经有很多人购买这款车，从而提早启动攀比效应。但假如实际销量数据不足以启动这个攀比效应呢？虚报当然是个好办法。

个人看法：据笔者了解，小型车企虚报销量数据比较普遍，尤其在一两年之前。但这也充分凸显了中国汽车工业协会、中国乘用车联席会等数据收集单位，在管理上的弊端。

点评二：中国概念成菲亚特炒作股价的重要因素

据华尔街日报中文网26日消息称，菲亚特公司首席执行长马尔乔内周一（25日）预计，菲亚特2011年将在中国市场开始大规模生产活动。2010年，菲亚特的目标分别为：收入520亿欧元至530亿欧元，收入增幅在3%至6%之间，而营业利润大约为15亿欧元，高于2009年的10.6亿欧元，净利润为2亿至3亿欧元，而净债务水平低于50亿欧元。此外，菲亚特公司昨日公布了其09年第四季年报，第四季度公司亏损2.81亿欧元，而收入增长3.6%至136亿欧元，但是预计2010年公司将实现2至3亿欧元的净利润。

个人看法：对多数企业领导者而言，没有任何东西比提升股价更诱人，相信菲亚特也是如此。既然中国概念是个热点，而且2011年即将投产，相信在2010年，菲亚特必将在全球资本市场热炒中国概念。

点评三：一汽欲将“一汽海马”卖个好价钱

经济观察网记者 马巾坷  1月21日，海马股份刚刚披露了预亏公告。公告预计，公司2009年亏损约2亿元-2.5亿元。有分析认为，海马股份目前的软肋是车型，计划中的新车型上市后的市场反响如何仍不确定。公司可能与外资企业合作建设新的项目，成立新的公司，或者改造现有的部分生产线。其中，一汽拥有的海南海马49%股权。

个人看法：据中国乘用联统计数据显示，从2007的130988万辆，到2008年的95922万辆，下降了26.8%，以及2009年的91063万辆，再次下降了5.1%，一汽海马的销售一路下滑。与近一两年，一路飙升的本土车企形成鲜明对比。一汽海马已成一汽烫手山芋，相信脱身只是时间问题。

点评四：新通用首席执行官得随时准备走人

21世纪网讯  据外媒报道，通用汽车董事长Ed Whitacre于1月25日表示，他将无限期地担任通用汽车首席执行官(CEO)一职，并结束长达八周寻找接任者的工作，以此保持公司重整时的稳定性。68岁的Whitacre在2009年12月1日宣布将临时接替前任CEO韩德胜的职务。

个人看法：无限任期的意思是，干的好，继续干，干不好，随时走人。说明董事会对推进改革的决心很大，但也透露出信心不足。

点评五：优秀车商与车企应倡导“反提价”

12580auto的新浪博客   在1月21日的《12580生活播报房车汇》中，我们做了关于加价提车的小调查。众多12580生活播报的用户参与了讨论， 82%的用户表示不愿意加价提车，其中80%表示要坚决抵制。专家认为，如果消费者不是特别急于用车，“等”是对付加价的最好办法。加价提车一般分为两种情况，一种是经销商操作，另一种是厂家故意为之。对于经销商主导加价，可以耐心等待一、两月；对于厂家主导加价，可以另寻“新欢”或坚持等待半年。

个人看法：在80%表示要坚决抵制的当下，恰是经销商与车企提升自身品牌美誉度的好时机，做到坚决不加价。

点评六：车企兼并不因拉郎配

新浪汽车讯 据国外媒体报道，三菱汽车总裁西冈乔(Osamu Masuko)周二(1月26日)表示，三菱与标致雪铁龙(psa Peugeot Citroen)之间的战略合作谈判并未陷入停滞，否认了此前称双方谈判已停滞的报道。此前有报道称，PSA可能以至多3000亿日元，购买三菱汽车非公开发行的新股，从而获得三菱汽车30%至50%的股权。PSA则将获得三菱在电动车技术上的专长以及其在新兴市场的销售网络。三菱也可能购入标致的股份,形成交叉持股的局面。

个人看法：无论PAS与三菱合作或收购是否成功，至少给国内的兼并重组上了最生动的一课——不能因部门或区域等非经济利益而拉郎配。

（每日点评的风格：通过整合庞杂的汽车资讯，凸显新锐、幽默、简单、逻辑，更好适应网络社会的阅读特征）