现在没有哪台车，让我对Coupe重燃爱火。

我始终觉得，在中国这个市场，我们来讨论Coupe，是一件几乎没有多大意义的事。中国这个独特市场且不说了，单就Coupe已死，理由有二：一、随着汽车科技的发展，汽车的操控性大大提升，即便是身形庞大的SUV，也有像双门跑车般的操控表现，汽车钢材、电子可调式悬挂等科技的提升，车子不再需要像Coupe的形态，也能获得应有的刚性及轻巧的车身动态。但人们不买Coupe，另一个原因是世界变了，人心变了，人们没有以前那么单纯，不会因为操控而买Coupe，而总是贪心地想一举多得，宁愿买部兼具操控的四门房车或SUV，这才是Coupe的致命伤。

其实，Coupe的式微不是Coupe的事情，是人类本质的事情，要挽回Coupe颓势，唯有关乎外形的设计，唤起人们心中追寻美的本能，这才是一种可能。所以，我心中关乎Coupe的最重要的特征，是造型，其次才是操控。入我法眼的只有阿尔法罗密欧与标致，但这两家在奉行中庸之道的中国人眼中过于骚包，阿尔法短暂进入中国后瞬间销声匿迹，标致在中国则被阉割成丑陋的代名词，现在剩下的，只有“简约而不简单”的德国品牌了。

这三台“庄重”的Coupe，真的要以Coupe为主题而让我选择一部，我会挑A5，因为这是最真心实意以一个新的车系造出来的，最具Coupe意味的一台。其它两部则仍挂着3系与E级的名号，调校与操控感上有小小的不同而已。

试驾之后，我以为E260 Coupe的操控感，较另外两部更近似房车版，始终车体较大，车尾的动态也不及另两部那么轻巧，无B柱的设计在抗扭性上亦不及对手车身的整体感强，走弯时会明显感到车尾的存在，而宝马与奥迪，车身自然更紧凑一个级别，双门Coupe车尾动态更轻巧的特性亦较房车版明显，原因调校上有小小的注重操控与回馈的变化外，车身后部没有了一对尾门，前后重量分布或多或少有别于四门房车，相对而言，325 Coupe的操控更为纯粹，操纵时的重量感与回馈感也是最多的，更多地向运动性靠拢，仍是一部宝马特色的操控大于乘坐的汽车。但我最喜欢开的，是E260 Coupe，滑溜、细腻中又带有质感，既有奔驰所有优雅的特色也加入了一定的回馈感，是很合我味口的设定，无论驾驶与乘坐，都能讨好所有人。A5如何呢？它的各个方面都不比对手弱，但在各方面均衡的条件下，我却很难界定它的操控特性有多么鲜明，这就是奥迪的特色了，它很全面，集众家之所长，而且尽量满足顾客和车主的需要，三台车中，全面性最好、包容性最强，甚至可以说造型最美的，就是A5。完了。