今年的巴黎车展环保是主题，节能减排成为各大厂家都非常关注的话题。

据报道，1995年到2004年，通过努力，欧盟15国销售的新车二氧化碳排放量从每公里186克降低到163克，欧洲主要的汽车厂承诺到2008年减少到140克。但是欧盟对这个承诺并不满意，它提出一个草案，要求到2012年新车的二氧化碳排放量要达到130g／km；在欧洲汽车厂家惊魂未定之际，欧盟在2007年又进一步把2012年二氧化碳排放指标压到120g/km以下，其中有法律约束性的碳排放指标是130g/km，另外10g/km可以通过其他方式，如空调、轮胎的改善以及生物燃料等方式达到。如果超过标准，每超一g罚税20欧元，最高可罚95欧元。

这使得汽车厂家更加恐慌，因为即使按130g/km要求，每辆汽车的生产成本也要提高3600－4800欧元，这对汽车工业几乎是灾难性的。但是绿色环保组织很不满意，认为这是政府向汽车厂家低头。

2008年，在德国的强烈反对下，欧盟作出妥协，改为到2012年开始对65％的轿车征税，逐步增加，到2015年覆盖到100％。这一年，由于席卷全球的金融危机冲击，欧洲汽车工业一片萧条，汽车厂家借机鼓噪要求废了这一法规，欧盟迫于形势，不得不把执行时间推迟到2015年。

但是这也并不容汽车厂家松口气，因为欧盟还有2020年95g/km的想法。

尽管这样，汽车厂家在建碳方面还是付出了各种努力。如标致在3008上采用柴油混合动力方式，同时推出涡轮增压机型，并在两三年后推出电动汽车。在巴黎车展上，看到了许多标明g数的车型。

     标致3008采用柴油混合动力，但是目前车型还是柴油机和汽油机。

          标致207  碳排放水平99g/km

      现代i30   碳排放量117g/km